Kia Ray EV

 

Regard déterminé, capot très carré, calandre anthropomorphique et silhouette taillée à la serpe: la citadine Ray, présentée par Kia en novembre dernier, s'illustrait par une physionomie volontaire et des proportions massives évoquant un Kia Soul en réduction. Toujours perché sur de minuscules roulettes, l'engin s'arroge aujourd'hui le titre de pionnier coréen de l'électron.

En dépit d'une esthétique assez démonstrative, la petite asiatique, qui se positionne sur le segment très codifié des kei cars, adopte des proportions particulièrement menues : à la fois courte (3,60m) et étroite (1,60m), elle se rattrape pas sa hauteur imposante (1,70m) pour proposer une habitabilité satisfaisante.

Mais si la robe est connue, la nouveauté se niche sous le petit capot horizontal. Délaissant le petit bloc essence 1.0, le minispace coréen adopte un moteur électrique de 50 kW au couple copieux de 167 Nm. En butte à une masse élevée (1185 kg), ce cœur électrique ne fait pas de la citadine un foudre de guerre, mais s'acquitte de l'épreuve du 0 à 100 km/h en 15,9 secondes.

Alimenté en énergie par des batteries lithium-ion polymère de 16,4 kWh, qui ne sont pas étrangères à la dérive pondérale de l'ensemble, la petite asiatique prétend à une autonomie de 139 km, et peut être rechargée en 25 min sur une prise rapide. Pour l'heure, le manufacturier, qui entend bien assembler 2.500 unités de cette Ray EV l'an prochain, en réservera néanmoins la production à l'administration publique coréenne...