Trois ans après son lancement, le best-seller d'Opel s'offre un léger lifting, ainsi qu'un éventail de motorisations élargi.
En détail
Pas avant février 2007
Alors que nombre de constructeurs essayent, tant bien que mal, de nous faire passer des vessies pour des lanternes, en matière de restylage, Opel n’hésite pas ici à qualifier ses retouches esthétiques de « petites ». Il faut dire qu’à moins d’être un passionné d’Astra, les différences entre la nouvelle et l’ancienne ne sautent pas aux yeux ! Après lecture du dossier de presse et visionnage des photos, on remarque donc l’amélioration de quelques détails (seules les versions 5 portes et break héritent du nouveau design) tels qu’un jonc de calandre plus épais qui intègre désormais le logo Opel, ou encore des barrettes chromées. Le capot paraissant pour sa part un peu plus nervuré. A l’arrière c’est en revanche un peu plus flagrant, puisque l’Astra adopte à la fois de nouveaux feux au look tridimensionnel et des fonds de projecteurs chromés. Notez au passage, et on en restera là pour la partie design, que l’Astra GTC dispose à présent d’une grille de calandre façon nid d’abeille... A l’intérieur, Opel cède à la mode du cerclage chromé que l’on retrouve autour des commandes de la climatisation et de la radio. La version Cosmo se pare de son côté d’une finition « laqué noir » sur la console centrale et les panneaux de porte, tandis que la version GTC reçoit un inédit pare-brise panoramique. Enfin un système audio CD 30 MP3, proposant tout un tas de connectiques (dont l’I Pod), viendra compléter l’offre au printemps 2007. Côté sécurité, la nouvelle Astra dispose dorénavant (en option) d’un tout nouveau châssis à amortissement électronique piloté : un système très réactif habituellement réservé aux berlines de luxe. Sachez également que des projecteurs bi-xénon, avec éclairage dynamique en virage, sont de la partie.
Mais c’est sans aucun doute l’offre moteur, qui fait de cette Astra une nouveauté à part entière. Ecoutez bien... Ce n’est pas un, ni deux, ni trois, mais bien quatre nouveaux blocs qu’Opel compte mettre à disposition des ses clients ! Si la gamme s’étend toujours de 90 à 240 ch, elle propose désormais un 1.6 ECOTEC (115 ch - 6,3 l/100 km avec boîte Easytronic), ainsi qu’un nouveau bloc 1.6 Turbo (180 ch). Ce dernier remplace le 2.0 Turbo (170 ch) et abaisse selon Opel l’ensemble des consommations de 13 % (7,7 l/100 km). Les diesel ne sont bien sûr pas en reste avec l’arrivée d’un 1.7 CDTI développant au choix 110 ou 125 ch. Deux moteurs accouplés à des boîtes manuelles à six vitesses en série, mais qui ne seront disponibles qu’à l’automne 2007 ! Soit environ huit mois après le lancement de cette nouvelle Opel Astra, qui interviendra lui en février 2007.
