Opel Speedster Eco

 

Basé sur le Speedster, l'Eco-Speedster répond à un cahier des charges bien différent qui lui impose une série de modifications majeures du point de vue du design et de la construction.

Opel n'hasite pas à donner des ailes au diesel. Le tout nouveau bloc diesel common rail qui équipe l'Eco-Speedster présente la particularité d'être le plus petit 4 cylindres du marché. Avec une cylindrée d'1.3 litres il est particulièrement compact et se loge sans peine sous le capot du Speedster. Et avec ses 112 chevaux, il atteint 250 km/h sur circuit. Une belle performance, qui s'assortit d'une sobriété tout à fait exemplaire, puisque celui qui donnera naissance au 1.3 l ECOTEC CDTI se contente de 2.5 l aux 100 km avec des rejets de 30 à 40% inférieurs à ceux des moteurs existants de puissance équivalente.

Naturellement, il ne faudra pas escompter de telles performances sur les véhicules de série équipés de ce moteur. En effet, si l'Eco-speedster est dérivé du Speedster, il a subi des modifications qui lui interdisent tout avenir en production. Pour parvenir à un poids ultra léger de 660 kg, Opel a du déployer des astuces qui vont de la carosserie en fibre de carbone à l'utilisation de pneumatiques légers à très faible résistance au roulement. L'aérodynamique a été travaillée selon des exigences similaires et si l'Eco-Speedster s'identifie à Opel, sa hauteur de 650 mm contraint d'adopter des portes papillon et un petit volant démontable pour accéder à la place du conducteur. Son pare-brise très incliné modifie lui aussi l'installation des deux passagers (le confort n'est pas ici la priorité, on l'aura compris) tandis que la partie arrière du véhicule, très allongée, contribue à l'obtention d'un CX très bas de 0.20 qui autorise une pénétration dans l'air de 47% supérieure à celle du véhicule de série.

Joli exercice de style pour Opel qui salue avec panache l'arrivée début 2003 de 4 nouvelles motorisations diesel dans sa gamme, dont les principales caractéristiques seront un temps de réponse d'injection très court doublé d'un dosage précis du carburant, le tout en réduisant le bruit caractéristique du moteur diesel dans les phases de chauffe. Sobre, moins polluant, plus sportif et encore plus agréable, le diesel par Opel a plus d'un atout dans son jeu.