Opel s'attaque au marché du coupé cabriolet, avec une prétendante très sérieuse, qui n'est autre que la nouvelle Tigra.
Une ligne équilibrée
Les voyages ne lui font pas peur
Dans la continuité
Produite de 1995 à 2001, la première Tigra séduisait par sa ligne et ses performances, mais malheureusement pas par son comportement routier, assez perfectible. Depuis, de l’eau a coulé sous les ponts et Opel a consenti un effort particulier pour doter ses modèles d’une tenue de route efficace. Pour cette seconde génération, Opel a décidé de céder à la mode et dévoile une véritable voiture plaisir, soit un coupé-cabriolet. Une fois n’est pas coutume, la présence du toit escamotable ne se remarque pas extérieurement, peut-être aussi du fait que cette Tigra est une 2 places exclusive. Il faut souligner que la conception de ce système électro-hydraulique s’est faite en collaboration avec le célèbre carrossier français Heuliez, qui se chargera d’ailleurs de la production. Pour le reste, la ligne marque une personnalité affirmée, même si l’inspiration de l’Astra est évidente pour l’avant.
L’Opel Tigra Twin Top revendique un volume de coffre important et même inégalé en configuration « cabriolet ». Le constructeur annonce 440 litres lorsque le toit est en place et même 500 litres grâce à un rangement situé derrière les sièges. Avec le toit replié, le coffre de la Tigra est mesuré à 250 litres, soit 40 de mieux que la concurrence, même du segment supérieur. Au sein de l’habitacle, le tableau de bord s’inspire de la Corsa, mais avec une connotation plus sportive soulignée par le cerclage chrome des compteurs et une console centrale type aluminium. La sellerie bicolore est mise en valeur par des arceaux de sécurité parfaitement intégrés et eux aussi couleur alu. Le niveau d'équipement est plutôt riche, avec dès la version Enjoy : vitres électriques, climatisation, lecteur CD, jantes alliage...Les 700 premiers clients disposeront d'une version spéciale baptisée "1ere édition" qui comporte notamment les jantes de 16", le CD+MP3, la sellerie cuir/tissu, les feux antibrouillards...
Le modèle précédent était articulé autour de 2 motorisations essence de puissance moyenne. Cette nouvelle Tigra ne révolutionne pas la hiérarchie et s’équipe d’un 1.4 Twinport de 90 ch (moins gourmand en super ss plomb) et un 1.8 Ecotec de 125 ch, que nous avons apprécié sous le capot de la Meriva. Si les 2 moteurs s’équipent en série de la boite manuelle à 5 rapports, le 1.4 peut aussi recevoir la boite Easytronic en option. La gamme Opel Tigra débute à 17550 € en 1.4 et culmine à 19650 € en 1.8. A noter que la version "1ere édition" est proposée au tarif unique de 17900 €.
