L'Insignia diesel la moins polluante est également la plus puissante à l'heure actuelle. Une rareté qui souligne le potentiel de la voiture de l'année, décidément bien née.

Réservés à leurs berlines les plus poussives, les labels "écologiques" des constructeurs ne suscitaient jusqu'à présent que très modérément l'émotion. L'annonce de l'arrivée d'une Insignia sobre et pas paresseuse pour un sou n'est donc pas passée inaperçue.
Avec 160 ch et jusqu'à 380 Nm de couple avec l'overboost (soit 30 de plus qu'une Audi S3), l'Insignia ecoFLEX ne traîne pas en route. Et au prix d'un travail minutieux sur son aérodynamique et son injection - sans oublier l'allongement de son 6ème rapport de boîte -, les ingénieurs de Rüsselsheim sont parvenus à abaisser sa consommation de 5,8 à 5,2 l/100 km et ses rejets de CO2 de 154 à 136 g/km. Pour quelques grammes, elle flirte avec le bonus écologique dont se targuent certaines de ses rivales labelisées Bluemotion, eco2 ou DRIVe, sans pouvoir lutter en revanche avec l'Opel en matière d'agrément. Seule la BMW 320d met la barre un cran plus haut avec ses 177 ch pour seulement 4,8 l/100 km en cycle mixte normalisé et 128 g/km de CO2 (soit 200 euros de bonus).