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Essai Opel Astra GTC 180ch Sport
Essai Opel Astra GTC 180 ch Sport : Sportivité sous caution
Le 25/11/2011 par Florian Duchiron
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La découverte d'un nouveau modèle à tendance sportive est toujours une source d’excitation. Surtout sur ce nouveau coupé Astra GTC dont les qualités dynamiques sont le fruit du savoir faire d'OPC. Dommage que la branche sportive d'Opel ne se soit pas penchée sur le moteur...
Après 25 000 exemplaires vendus de sa précédente génération d'Astra GTC à travers le monde, Opel ne pouvait laisser son coupé à l'abandon, qu'importe l'image en déclin des sportives de nos jours.
Il faut dire que ce type de coupé s'accorde parfaitement avec une tendance très présente de nos jours où la voiture devient un objet « lifestyle » plus qu'une source de sensations grisantes.
L'accent a donc été mis sur un charme esthétique qui séduit dès les premiers regards. Avec ses voies élargies (+ 40mm à l'avant et + 30mm à l'arrière), l’esprit sportif est omniprésent quelque soit l'angle dont on déshabille la GTC. Elle s'autorise en outre des formats de jantes plus généreux, du 18 (comme sur cette version Sport) au 20 pouces.
La signature visuelle en pointe de flèche repris de l'Insigna est encore plus agressive ici et donne beaucoup de caractère au coupé. Bien proportionnés, les coups de crayons sont restés simples (et très proches du concept original) pour ne pas tendre vers trop d'extravagance, à l'image du Hyundai Veloster. Au jeu des ressemblances, le coupé Megane revient souvent en exemple dans les discussions.
Il faut dire que ce type de coupé s'accorde parfaitement avec une tendance très présente de nos jours où la voiture devient un objet « lifestyle » plus qu'une source de sensations grisantes.
L'accent a donc été mis sur un charme esthétique qui séduit dès les premiers regards. Avec ses voies élargies (+ 40mm à l'avant et + 30mm à l'arrière), l’esprit sportif est omniprésent quelque soit l'angle dont on déshabille la GTC. Elle s'autorise en outre des formats de jantes plus généreux, du 18 (comme sur cette version Sport) au 20 pouces.
La signature visuelle en pointe de flèche repris de l'Insigna est encore plus agressive ici et donne beaucoup de caractère au coupé. Bien proportionnés, les coups de crayons sont restés simples (et très proches du concept original) pour ne pas tendre vers trop d'extravagance, à l'image du Hyundai Veloster. Au jeu des ressemblances, le coupé Megane revient souvent en exemple dans les discussions.
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