Nouvelle Opel Corsa 5p

 

Cette déclinaison, sans doute celle qui remportera le plus de succès, apparaît nettement moins dynamique que celle présentée à la mi-mai. Les belles rondeurs de la 3 portes tout comme son pli sexy de carrosserie sur les ailes arrière ont disparu, pour laisser place à une silhouette plus proche de l’Astra 5 portes. Mais l’atout de cette rivale des Renault Clio et Peugeot 207 réside dans sa modularité et en particulier dans son ingénieux système de portage « FlexFix » totalement intégré au bouclier arrière. Ce dispositif, déjà vu sur le concept-car Trixx de 2004, permet ainsi de transporter 2 vélos sans avoir à installer puis désinstaller de porte-vélo, et se rétracte dans les soubassements de l’auto après utilisation. Un double plancher « DualFloor », à placer à 2 hauteurs différentes, cloisonne le coffre, qui offre de 285 à 1 100 litres de chargement. « Il rend beaucoup plus pratique le transport d’objets encombrants par rapport à une voiture à plancher de coffre fixe conventionnel » précise Alain Visser, Directeur exécutif du Marketing européen Opel.

Comme sa sœur à 3 portes, elle affiche un généreux 3,99m de long et 2 moteurs essence et 2 diesel, de 75 à 90 ch, bientôt rejoint par un 1.7 CDTI de 125 ch équipé d’un filtre à particules. Des boîtes manuelles à 5 ou 6 rapports et une boîte automatique ou Easytronic sont également prévues.