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Opel Insignia OPC
Opel Insignia OPC : sans équivoque
Le 16/04/2009 par Bertrand Debeuret
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La voiture de l'année 2009 se dévergonde ! Présentée dans le cadre du salon de Barcelone (9-17 mai), la version sportive de l'Opel Insignia arrive à point pour fêter les 10 ans de la gamme OPC.
L'Opel Insignia OPC fait appel à un V6 2.8 turbocompressé dérivé du 6 cylindres de 260 ch déjà à l'œuvre sur les autres versions, mais porté à 325 ch pour 400 Nm de couple. Il lui autorise des performances pour le moins musclées, avec un 0 à 100 km/h bouclé en 6 secondes et une vitesse maxi bridée à 250 km/h.
Opel précise que les spécialistes acoustiques de la marque ont travaillé l’échappement du V6 en adoptant des silencieux spécifiques centraux et arrière, pour le faire chanter juste et fort...
L'auto s'équipe de série de la transmission intégrale avec différentiel arrière à glissement limité électronique (eLSD), recalibrée pour s'adapter à la "philosophie sportive" de l’OPC.
Le châssis de l’Insignia a également été rabaissé de 10 mm et reçoit de nouvelles épures de train avant intégrant un système nommé "HiPerStrut" (jambe de force hautes performances), limitant les effets de couple dans la direction. La suspension adaptative FlexRide est également au programme, mais propose cette fois 3 modes sport différents : un "normal", un spécial Sport et un mode OPC, pour une efficacité maximale...
Enfin le freinage a lui aussi été renforcé et fait appel à des étriers Brembo et des disques perforés de 355 mm à l'avant.
Opel précise que les spécialistes acoustiques de la marque ont travaillé l’échappement du V6 en adoptant des silencieux spécifiques centraux et arrière, pour le faire chanter juste et fort...
L'auto s'équipe de série de la transmission intégrale avec différentiel arrière à glissement limité électronique (eLSD), recalibrée pour s'adapter à la "philosophie sportive" de l’OPC.
Le châssis de l’Insignia a également été rabaissé de 10 mm et reçoit de nouvelles épures de train avant intégrant un système nommé "HiPerStrut" (jambe de force hautes performances), limitant les effets de couple dans la direction. La suspension adaptative FlexRide est également au programme, mais propose cette fois 3 modes sport différents : un "normal", un spécial Sport et un mode OPC, pour une efficacité maximale...
Enfin le freinage a lui aussi été renforcé et fait appel à des étriers Brembo et des disques perforés de 355 mm à l'avant.
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