Opel Zafira Tourer

 

Naguère microspace urbain, l’agile petit Mériva s’est transfiguré en véritable monospace compact lors de sa dernière mue, qui l’a vu grandir de 2 décimètres. Pour restaurer la cohérence de gamme, le grand frère Zafira subit donc aujourd’hui une inflation comparable, et se rapproche des grands monospaces traditionnels.

Fort d’un gabarit généreux de 4,66m (+ 19 cm), le nouveau venue arbore une livrée moins convenue que son rigide prédécesseur. A l’image de la berline Astra qui lui sert de base technique, ce monovolume familial sculpte ses ouvrants de larges coups de gouges, et muscle ses passages de roue. Hormis les optiques en boomerang évocatrices de la cousine Ampera, le style ne fait pas preuve d’une originalité débordante, mais l’ensemble ne manque pas de dynamisme.

Les ingénieurs de Rüsselsheim ont mis à profit cette croissance pour optimiser l’espace à bord. Outre une ultime évolution du fameux système « Flex7 », qui voit les bourrelets latéraux du siège central pivoter pour former un accoudoir, le Zafira Tourer se targue ainsi d’un compartiment arrière encore plus généreux (710 litres).

Sous le capot, cette troisième génération de Zafira recèle l’éventail de 3 Diesel 2.0 CDTI à rampe commune bien connus par la marque au Blitz, développant des puissances respectives de 110 chevaux, 130 chevaux et 165 chevaux. Les amateurs d’essence se rabattront sur les vaillants 1.4 Ecotec Turbo de 120 chevaux et 140 chevaux.

Ce nouveau venu élargissant la grande famille des monospaces Opel - l'actuel Zafira restant au catalogue sous le nom de Zafira compact - sera assemblé aux côtés de son petit frère dans l’usine de Bochum, en Allemagne. Il sera présenté au salon de Francfort à la rentrée prochaine et commercialisé dans la foulée.