La Technologie GM V2V

 

Pour mettre en place un dialogue entre les véhicules, Opel et le groupement « CAR 2 CAR » qui rassemble des constructeurs tels Bmw, Fiat, Renault, Mercedes ou encore le groupe Volkswagen, travaillent sur un système employant deux outils bien connus du grand public. D’une part le système de positionnement GPS (pour localiser les véhicules), et d’autre part le réseau Wifi, qui sert à la transmission de données entre les voitures. Ces deux éléments sont complétés par un calculateur électronique qui gère le tout. Les véhicules équipés de ce système peuvent donc communiquer dans un périmètre de plusieurs centaines de mètres (les arbres bordant le circuit d’essai de Mortefontaine réduisaient cependant cette portée théorique) et échanger des informations comme la vitesse, la position GPS, et, plus intéressant, l’état du revêtement grâce aux capteurs d’ESP et d’ABS. Suivant les versions proposées, ce système propose plusieurs niveaux de technicité. Une version d’accès, qui pourrait équiper par exemple une simple citadine pour un coût d’environ 600 euros, informe le conducteur de l’état de la route et de toutes situations d’urgence à travers un indicateur visuel et sonore se situant dans la jante du volant. Les versions plus haut de gamme reçoivent elles des alertes dans le siège (similaires à l’AFIL de Citroën) et divers informations sur l’écran multimédia de la console centrale.

La phase pratique de ces essais permettait de démontrer les avantages du système dans des scénarios de la vie quotidienne. Comme par exemple un véhicule à l’arrêt au bord d’une route. Les voitures communiquent directement entre elles et s’annoncent les problèmes rencontrés sur les axes (ralentissements brusques, chaussée glissante). Ces aléas sont répertoriés bien avant que les conducteurs arrivent sur les lieux, réduisant ainsi fortement les risques d’accidents. Si malgré tout celui-ci ne réduit pas sa vitesse, des signaux sonores ainsi que des freinages de prévention sont là pour le « réveiller ». Un système anti-angle mort est aussi de la partie, mais fonctionnant lui avec la positon GPS, le rendant de ce fait plus précis qu’un simple radar. A noter également de très utiles alertes de zones de travaux ou d’arrivées soudaines de véhicules prioritaires (police, ambulance). Mais la démonstration la plus intéressante est sans nul doute celle de l’alerte de collision aux carrefours. Grâce à la communication entre les véhicules, les conducteurs impliqués sont en effet prévenus par signaux visuels, sonores et vibratoires du risque de collision avant l’arrivée à l’intersection.

Bref, ce système, certes encore à l’état d’étude et qui devrait être parfaitement au point d’ici 3 à 5 ans démontre la volonté des constructeurs à agir ensemble, oubliant pour un temps leur rivalité au profit de la sécurité des automobilistes.