Eclairage dynamique Opel

 

Mieux voir pour anticiper
Premier constructeur à avoir proposé l’éclairage dynamique en virage et l’éclairage d’intersection à 90° sur un véhicule de gamme moyenne (en 2003), Opel va aujourd’hui plus loin en dévoilant sa toute nouvelle génération de projecteurs AFL (Adaptative Forward Lighting). Développé en collaboration avec l’équipementier français Hella, cet ingénieux système est basé sur de puissants projecteurs bi-xénon dont le faisceau est censé varier en fonction du profil de route rencontré et des conditions de visibilité. Dans les faits, une batterie de capteurs disséminée sur le véhicule mesure la vitesse, le taux de lacet, l’angle du volant et la présence de pluie afin de transmettre le maximum d’informations au module de gestion électronique. Vient ensuite le choix de la fonctionnalité la plus appropriée à la situation, puis l’ordre de faire pivoter le tambour du projecteur, le tout en en une fraction de seconde !
En soi, l’AFL n’est évidemment pas une nouveauté puisqu’il existe déjà sur de nombreux modèles, mais avec cette deuxième génération, Opel offrira à son Insigna six nouvelles fonctionnalités :
- Aux vitesses inférieures à 50 km/h, l’Eclairage Urbain offre un faisceau plus large et moins long. Il permet au conducteur de mieux distinguer les piétons sur la route.
- L’Eclairage Zone piétonne sert dans les endroits où le conducteur doit redoubler de prudence. Il se met en route à des vitesses comprises entre 5 et 30 km/h, et déplace le cône de lumière de 8 degrés vers l’extérieur de la chaussée. Cette fonction permet par exemple au conducteur de voir plus tôt des enfants jouant au bord de la route.
- L’Eclairage Route de Campagne offre une illumination plus forte et plus large des côtés de la route qu’un code classique. Il se met en route entre 50 et 100 km/h.
- L’Eclairage Autoroute crée un cône de lumière qui illumine mieux la route au loin et sur le côté gauche. L’Eclairage Autoroute se met automatiquement en fonction au-dessus de 100 km/h, mais seulement si le capteur du volant détecte que l’angle du virage n’atteint pas celui d’une route de campagne.
- L’Eclairage Mauvais Temps est mis en route en cas de pluie ou de neige. Cette fonction de l’éclairage fait varier tant le diagramme de distribution de lumière que la puissance. Le faisceau lumineux est dirigé plus vers les bords de la route (un peu moins vers la gauche) pour permettre de mieux percevoir les lignes de la route. La réduction de la puissance du projecteur gauche de 35 à 32 watts permet de réduire le risque d’éblouissement des voitures venant en face, tandis qu’en passant de 35 à 38 watts, le projecteur de droite augmente la visibilité du conducteur.
- L’Assistant Feux de route met lui automatiquement en fonction l’Eclairage Feux de route, ce qui améliore la visibilité. La caméra qui équipe le système détecte les projecteurs ou les feux arrière des autres véhicules et passe automatiquement les phares en position croisement dès que cela est nécessaire.
Enfin grâce à son éclairage au Xénon, l’Insigna consommera un peu moins de carburant. En effet, pour s’enflammer, le gaz contenu dans ce type de projecteur n’a pas besoin d’un voltage élevé, d’où une plus faible sollicitation de l’alternateur. Il en résulte une baisse de la consommation de l’ordre de 0,06l/100 km, selon Opel, soit l’équivalent d’un gramme de CO2/km. Cela représente une économie d’un litre de carburant pour 1 600 km parcourus, les phares allumés. Ce n’est pas franchement une révolution, mais c’est déjà ça !