Opel Insignia 1.4 Turbo ecoFLEX

 

Pour la rentrée, Opel fourbit les armes de l'Insignia. Histoire de pérenniser ses ventes en Europe, la berline fait le choix du downsizing. Ainsi, le moteur essence 1.8 de 140 ch disparaît au profit d'un bloc plus petit et délivrant la même puissance. Il s'agit d'un 1.4 Turbo ecoFLEX, déjà vu sous les capots des Astra et Meriva.

Côté couple, ce moteur turbo progresse de 25 Nm par rapport à l'offre actuelle, avec une valeur de 200 Nm. Plus efficace sur l'exercice du 0 à 100 km/h, bouclé en 10,9 secondes (0,5 seconde de mieux), cette Insignia est pourtant un très légèrement moins rapide avec une vitesse de pointe annoncée à 205 km/h (207 km/h avec le 1.8).

Outre une baisse de cylindrée, l'Insignia adopte un système Stop&Start, des panneaux aérodynamiques situés sous le châssis et des pneus à faible résistance au roulement. Ainsi, la berline se contente de 5,7 l/100 km de carburant en moyenne, soit 2 l/100 km de moins que sa devancière. La baisse de consommation s'accompagne d'une réduction des émissions de CO2 avec une valeur annoncée à 134 g/km. L'Insignia passe ainsi dans la zone neutre du barème de bonus/malus.