Cinq mois après le lancement du Boxer de 2ème génération, Peugeot poursuit le renouvellement de sa gamme d'utilitaires avec l'arrivée d'un nouvel Expert !
Une vraie personnalité
Facile à vivre
Plus de sécurité
Avec 300 000 unités produites en 11 ans, l’Expert est un véritable succès. Pas étonnant, donc, que le constructeur français ait décidé d’en produire une troisième mouture, pour continuer à satisfaire ses utilisateurs. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que ce nouveau modèle a du chien. Les codes stylistiques de la marque ont en effet été respectés (ce qui n’est que trop peu souvent le cas sur les utilitaires), ce qui a pour effet d’offrir à l’Expert un vrai design de monospace, tout du moins concernant sa face avant. Plus séduisante que la précédente, elle dispose entre autres de phares hauts-perchés (moins exposés aux chocs) et d’un pare-choc imposant. Particulièrement carré, l’arrière du véhicule est pour sa part équipé, au choix de portes battantes tôlées (ou vitrées)ou en volets, et de feux similaires à ceux du Boxer. La porte coulissante latérale reste évidemment présente qu’il s’agisse de la version Fourgon ou Combi. Très facile à moduler, cette dernière propose 3 places de plus, tout en conservant un bel espace de chargement.
Côté finitions, le nouvel Expert jouit d’une qualité de matériaux revue à la hausse. Dessinée par Pininfarina, la planche de bord est très agréable, de même que la multitude de rangements proposés (capucine, vide-poches, boîte à gants, range-portable, espace en dessous du volant...). Si les 3 places proposées à l’avant sont plutôt confortables, le passager central aura tendance à être gêné par le levier de vitesse, toujours situé sur la planche de bord. Le siège conducteur est lui réglable en hauteur et en profondeur (comme le volant), ce qui n’est malheureusement pas le cas des sièges passager hors options. Mais ce qui intéressera, avant tout, les utilisateurs d’Expert c’est bien sûr le volume de chargement ! Ainsi alors que l’ancien modèle offrait selon les versions de 4m³ à 5m³, le nouveau venu dispose d’un volume allant de 5m³ à 7m³. La charge utile augmentant pour sa part de 270 kg par rapport au modèle précédent (1200 kg contre 930 kg). Ajoutez à cela la possibilité de bénéficier d’une galerie intérieure spécialement conçue pour les objets longs (65 cm de longueur utile à ajouter aux 225 cm de la version courte et aux 258 cm de la version longue), et vous comprendrez pourquoi l’Expert est aujourd’hui encore plus facile à vivre. Une impression que confirme d’ailleurs la position de conduite, beaucoup plus proche de celle d’un monospace que de celle d’un utilitaire. La direction est en effet à la fois souple et précise. De quoi oublier que l’on roule dans un véhicule mesurant de 4m80 (version courte) à 5m13 (version longue) !
Côté équipements de sécurité, le Nouvel Expert bénéficie, de série, de l’ABS et de l’aide au freinage d’urgence. Quatre airbags sont disponibles selon les finitions. Sachez également que la structure de la caisse a été renforcée et munie d’absorbeurs de chocs pour diminuer les impacts en cas de collision, et ainsi faire baisser les coûts de réparation. Côté motorisation, trois diesel sont disponibles, un 1.6 HDi 90 ch (trop poussif), un 2.0 HDi 120 ch (très agréable à conduire et qui ne consomme que 7,2 l/100 km) et un 2.0 HDi 136 ch FAP. Il n’y a en revanche pas le choix concernant l’essence, puisque seul un 2.0 16v 140 ch est proposé (mais qui s’en soucie ?). Notez enfin qu’un certains nombre d’équipements de dernière génération sont disponibles, tels qu’une aide au stationnement arrière, un limiteur/régulateur de vitesse, ou encore une astucieuse suspension pneumatique capable d’abaisser le seuil de chargement jusqu’à 45 cm et ainsi permettre (au plus petit modèle) l’accès aux parkings limités à 1m90.
Date de sortie prévue : 18 janvier 2007.
