La surprise du moment vient du Lyon qui nous propose là son carré d'as avec deux concepts car sportifs exceptionnels : les Racing Car Pique et Carreau.
En rouge et noir
Des pures sportives
Un look démoniaque
Pourvu que les RC soient produites !
Ces deux concepts car sont en fait le même véhicule décliné en deux motorisations : le coupé RC « pique » et son moteur essence 2 litres de 180ch et le RC « carreau » à moteur diesel 2,2 litres HDI de 175ch. Il s’agit de moteurs placés en position centrale arrière qui affichent, malgré leurs fondamentales différences, des performances identiques : 6 secondes pour atteindre les 100 km/h, 26 secondes pour le kilomètre départ arrêté et 230 km/h ! Il est vrai que ces petits bolides présentent un poids à vide des plus raisonnables : de 900 à 950 kg. Comment ces deux moteurs, diesel côté pique, essence côté carreau, arrivent-ils à ces performances similaires ? En grande partie du fait de l’important différentiel du couple : 202 Nm pour l’essence et 400 Nm pour le diesel !
Ne nous trompons pas : il s’agit bien, à l’image par exemple du Speedster d’Opel, de véhicules 100% sportifs. En témoignent la boîte de vitesse électro-hydraulique pilotée et adaptée aux régimes de chacune des deux motorisations ; ainsi que le freinage assuré par quatre disques monoblocs en céramique. L’emploi des technologies de la Formule 1 ne s’arrête pas là : les matériaux composites de type carbone ou nid d’abeille, de même que l’adoption de suspension à double triangle en sont la preuve.
Leurs dimensions d’une longueur hors-tout de 4,30m sur un empattement de 2,80m, pour une largeur de 1,80m et une hauteur de 1,15m rendent ces bolides imposants sur la route. Un style renforcé par leur regard de felin assuré par deux gros phares paraboliques lisses. Contrôle total de l’aérodynamisme oblige, l’ aileron arrière est mobile sur une course de 40mm, permettant au conducteur d’ajouter, à sa demande, de l’appui sur le train arrière.
L’intérieur se veut lui aussi résolument sportif avec l’emploi de matériaux comme l’inox ou l’aluminium. Les sièges baquets à harnais sont habillés de tissu à mailles et de cuir, et respectent l’alternance de couleur rouge et noire. L’équipement n’est par contre pas délaissé avec l’intégration d’un radio cd-téléphone et d’un guidage avec écran couleur de 7 pouces.
Après le concept car « 20 Cœur », présenté en 1998 et qui a donné lieu au lancement de la 206CC, ce nouveau « coup de poker » de Peugeot s’annonce dores et déjà comme le rendez-vous incontournable du prochain Salon de Genève ! Espérons seulement que ces concepts car suivent le même chemin que l’on puisse les croiser le plus vite possible (dans tous les sens du terme !) sur nos routes.
