Après 7 années d'existence et 168 000 unités vendues, le 806 cède la place au 807.
La griffe Peugeot
Sécurité : rien n’est laissé au hasard
Plaisir de conduire : la 807 place la barre haut
Des motorisations à la hauteur
Nouveau style intérieur : encore plus de confort
Aux qualités qui ont fait le succès du premier grand monospace de Peugeot, la 807 ajoute une carrosserie et un design intérieur nouveaux, un niveau de sécurité renforcé et une large gamme de motorisations et de finitions qui le placent dans la course des monospaces haut de gamme.
Issue de la coopération Fiat Auto /PSA, la 807 affiche de troublantes similitudes avec son cousin, le C8. Ce qui les rapproche : des dimensions identiques, longueur hors-tout de 4.73 m, largeur 1.85 m, porte-à -faux avant et arrière de 1.01 et 0.89 m pour une hauteur (sans barres de toit) de1.75 m, un profil tendu amorcé à l’avant par un arc qui s’étire depuis l’aile, une structure et de nombreux détails communs (comme les rétroviseurs drapeau de petite dimension qui intègrent les répétiteurs de clignotants). En commun encore, un pare-brise panoramique d’une taille impressionnante (2m2) et trois toits ouvrants en option.
Des détails extérieurs marquent cependant l’appartenance de la 807 à la marque sochalienne. A l’avant, la calandre fait la différence : design mono-barre qui souligne les optiques, capot coiffant et projeteurs étirés donnent à la 807 un air «félin » qui rappelle les derniers modèles de la marque. A l’arrière, les feux ne montent pas jusqu’au pavillon et la plaque d’immatriculation n’est pas positionnée à la même hauteur que celle de la C8. Autre détail qui influe sur l’esthétique de l’ensemble : une bande pare-chocs noire ceinture la voiture.
La structure de la 807 a été profondément modifiée ce qui bénéficie au confort des passagers mais également à la sécurité et la tenue de route. La structure, les moyens de retenue et de veille permettent à la 807 d’obtenir 4 étoiles au classement EuroNcap (qui en compte 5). Rien n’a été négligé pour assurer aux passagers un niveau de sécurité élevé. De nombreux dispositifs de sécurité passive sont disponibles en série : six airbags (2 frontaux, 2 thorax et deux rideaux qui couvrent la longueur des trois rangées de sièges), 7 ceintures trois points à rétention pyrotechnique et limiteurs d’effort, points d’ancrage Isofix pour deux sièges enfant en deuxième rangée.
Au chapitre sécurité enfant, la 807 offre de nombreuses astuces qui rappellent sa vocation familiale. On pourra ainsi, depuis le poste de conduite, condamner l’ouverture électrique des vitres, des portes latérales coulissantes motorisées et des toits ouvrants. Très ingénieux, un miroir panoramique escamotable permet de garder un œil sur de petits passagers turbulents.
La sécurité active n’est pas en reste : le train de conduite a été revu pour un meilleur comportement routier et la liste des équipements de série est impressionnante : contrôle dynamique de stabilité (ESP), système de freinage d’urgence (EVA), ABS, répartiteur électronique de freinage (EBV6) et antipatinage (ASR). Les version équipées de jantes aluminium disposent d’un détecteur de pression d’air qui détecte immédiatement toute anomalie (signal sonore ou alerte visuelle).
La 807 n’est pas avare d’équipements d’aide à la conduite : direction assistée modulée en fonction du régime moteur, projecteurs au Xénon (en option), possibilité d’allumage automatique des projecteurs (pluie ou tombée du jour), essuie-glaces papillon à détecteur de pluie, alerte de survitesse programmable, allumage des feux de détresse en cas de fort freinage, aide au stationnement. Un système de guidage embarqué est disponible en option, version monochrome avec pictogramme ou avec cartographie couleur. Cette richesse d’équipement, digne des berlines haut de gamme, est en cohérence avec le niveau des motorisations proposées qui satisferont les économes aussi bien que les amateurs de belle mécanique.
Rien de neuf dans ce domaine, mais que du bon (on retrouve les moteurs qui équipent les 406 et 607) : 3 moteurs essence (2.l de 136 ch, 2.2 l 158 ch, et le 6 cylindres de 3 l 204 ch) et deux diesels deux diesels HDi Common Rail de 2 l (108 ch) et 2.2 l (128 ch). La puissance est à l’ordre du jour avec le moteur 3.0 l, 6 cylindres, 4 arbres à cames en tête et 24 soupapes, qui rivalise sans complexe avec les plus grosses berlines (à poids inégal bien évidemment). Cette motorisation donne à la 807 de reprises impressionnantes (reprise 80/120 en 5e en 7s), puisque que 90% du couple maximal (260 Nm) est disponible dès 2000 tr/mn. Cette capacité de reprise se paie néanmoins par une consommation élevée : 11.5 l pour 100 km en consommation mixte (contre 9.1 et 9.7 l pour les 2l et 2.2l) et jusqu’à 15.8 l en ville (contre 12.3 et 12.9 l pour les deux autres moteurs essence). Nettement plus sobres, les diesels affichent des performances honorables par rapport aux deux premières motorisations essence, y compris en reprise. Economiques à l’utilisation donc (grâce à l’injection directe qui réduit la consommation de carburant), avec pour le 128 ch, 7.4 l en consommation mixte et 10.1 en ville, ces moteurs ne sont cependant pas dénués d’agrément, quoi que l’on puisse regretter une proposition diesel comparable au V6 essence. Notons la présence d’un filtre à particules (FAP) autonettoyant qui contribue à la préservation de l’environnement.
Le nouvel intérieur de la 807 se veut sobre, lumineux et confortable. Sobre, il l’est, avec des lignes simples. Lumineux, sans aucun doute, grâce à une vaste surface vitrée (accrue par les 3 toits ouvrants disponibles en option) et des habillages clairs. Confortable assurément : les 3.14 m de longueur habitable de la 807 permettent d’installer jusqu’à 8 passagers dans les meilleures conditions. Des sièges avec accoudoirs redessinés, plus enveloppants, réglables, équipés de tablettes aviation et faciles à replier, un nombre impressionnant de rangements (dont certains dédiés sont réfrigérés) améliorent le confort de tous. Un écran couleur 16/9e est disponible en option pour brancher aisément et au choix : un lecteur de DVD (prévu pour intégrer la boîte à gant et adaptable à la maison), une console de jeu, un ordinateur portable… sans déranger personne grâce aux casques infra-rouge. Le pare-brise athermique, les vitres surteintées, la gestion en quatre zones de la climatisation contribuent au bien-être de tous.
On rajoutera à cela l’adjectif « élégant », puisque la 807 est dotée d’une planche de bord très aérienne en « arche » qui intègre trois cadrans atypiques (commune avec le C8). 3 niveaux de finitions intérieurs sont proposés : Family, Executive et Premium (tarifs non communiqués).
