Peugeot 206 RC

 

La 206 n’a pas fini de révéler toutes les facettes de son talent. C’est en version RC qu’elle exploite ses aptitudes sportives. A première vue, quelques détails la distinguent de ses sœurs. Mais ce sont des détails qui la différence : un large becquet arrière sur l’extrémité du pavillon, une double sortie d’échappement et des roues 17’’ chaussées de pneus Pirelli P7000 en 205/40 R17 W, qui constituent l’essentiel de ses signes distinctifs. Des coloris laqués sobres complètent la tenue de l’athlète : bleu Recife, gris Aluminium, noir Obsidien, blanc Banquise et rouge Aden.

Dérivé du moteur 2.0 l 16 soupapes de 136 ch qui équipe déjà les 206, 307 et 406, le bloc qui anime la 206 RC a été entièrement revu pour offrir des performances supérieures en terme de couple et de puissance. Principales modifications : l’admission et l’échappement. Au final, ce 4 cylindres affiche près de 180 chevaux à 7000 tours et un couple de 202 Nm qu’il faudra aller décrocher à 4750 tours (80% de ce couple est néanmoins disponible à partir de 2000 tours). Pour exploiter le tout, une boîte à étagement et course réduite s’imposait (excepté le premier rapport, rallongée pour permettre des rétrogradages et des relances rapides qui autorise une allure de 66km/h à 7000 tours).

Côté comportement dynamique, les suspensions et les pneumatiques privilégient la motricité et la perception de la route. L’ESP qui cumule les fonctions antipatinage et contrôle de lacet, est déconnectable.

Ainsi dotée, la 206 RC ne pouvait être qu’efficace : une vraie sprinteuse qui n’a besoin que de 7,4 secondes pour atteindre 100 km/h, 28 secondes pour effectuer le kilomètre départ arrêté et flirte avec les 220 km/h ( sur circuit ). La RC n’est pas pour autant une soiffarde, avec une consommation mixte de 8,6L/100 km.

L’habitacle de la 206 RC n’a rien de minimaliste. Sellerie noire, cuir, alcantara et tissu, soulignée de fil argent habille les deux sièges baquets avant et la banquette aux deux assises préformées. Même traitement cuir pour le volant et la casquette qui surplombe l’élégante instrumentation cerclée argent. Touche sportive supplémentaire, le pédalier en aluminium anti-dérapant. Aux équipements « standards » (airbags frontaux auto-adaptatifs, airbags latéraux tête/thorax, ceintures avant avec prétensionneur et limiteur d’effort, ceinture trois points et appuies-tête escamotables à l’arrière), la 206 RC propose la climatisation automatique, le pare-brise athermique, un autoradio CD, l’essuie-glace à capteur de pluie, l’allumage des feux de détresse en cas de freinage intensif et les rétroviseurs électriques rabattables. Le prix de cette exclusive 206 RC est sensiblement supérieur à celui de la S16 et s’établit à 21500 €, mais est parfaitement concurrentiel face à sa rivale n°1 : la Clio RS 172 ch. Les options disponibles sont au nombre de 3 : peinture métallisée ( 320€ ), chargeur CD ( 300 € ) et système de navigation ( 1200 € ).