Peugeot 407 HDI 170 ch

 

Une puissante cavalerie développée par un nouveau 2.2 HDI qui ne manque pas de souffle grâce à son double turbo séquentiel parallèle. Féline et rassurante, la 407 à déjà tous les atouts pour convaincre.
Dynamique, sa ligne n’adopte pas de signe d’agressivité supplémentaire pour distinguer cette nouvelle motorisation des autres. Si ce n’est une grille chromée sur sa calandre à la manière du coupé.
Habitacle inchangé
L’habitacle reste identique aux autres versions. Il se révèle agréable à vivre mais toujours un peu en retrait niveau habitabilité et finition par rapport à bien de ses rivales. L'ergonomie est aussi perfectible, notamment en raison d'une console centrale truffée de boutons, trop petits pour certains. Il n’est pas toujours facile d’y accéder en roulant. La finition Executive pack avec l’option NAVTEQ on board compte le système RT3 qui comprend un téléphone main libre à reconnaissance vocale, la navigation GPS et l’ordinateur de bord avec écran couleur pour commander l’ensemble des fonctions. Les sièges électriques, l’aide au stationnement ainsi que le régulateur de vitesse font également partie de la dotation.
Double turbo
Ce nouveau bloc moteur marque la quatrième phase de la collaboration entre PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company. Le double turbo séquentiel parallèle constitue un réel atout sur un quatre cylindres. Finis les moteurs creux à bas régimes, et ceux qui s’essoufflent dans les tours, désormais le moteur répond présent à tous les instants. Un calculateur électronique gère le fonctionnement et le déclenchement des deux turbos.
A faible régime un seul turbo suralimente les cylindres, et entre 2600 et 3200 tr/min suivant la charge demandée, le second se déclenche en parallèle au premier pour lui prêter main forte. Très compacte le système ne pèse que 16 kg et s’intègre parfaitement au bloc moteur. Il développe ainsi 170 ch à 4000 tr/min et un couple de 370 nm présent dès les plus bas régimes.
Ce 2.2 à 16 soupapes adopte également une rampe commune d’injection de troisième génération qui permet une pression d’injection encore supérieure. Le gasoil est désormais propulsé dans la chambre à combustion à 1800 bars. Couplé à de nouveaux injecteurs, cela contribue à diminuer la consommation (6.1 l/100 KM en cycle mixte) et surtout les émissions polluantes pour satisfaire les normes Euros 4.
Derrière le volant, le quatre cylindres 2.2 à double turbo offre un agrément de conduite digne d’une cylindrée supérieure. A bas régime l’effet du premier turbo se fait sentir. On dispose déjà de tout le couple nécessaire pour des démarrages vifs et des reprises vigoureuses. Quand l’accélérateur s’enfonce, le déclenchement du deuxième turbo donne un second souffle à la 407 et la transforme en dévoreuse de bitume. Il n’y a plus de rupture dans la disponibilité du couple et de la puissance. Le moteur est bien plein, disponible à tous les régimes. Résultat, mieux vaut prêter attention au tachymètre de temps à autre car il est prit d’envolées qui n’ont rien de lyriques aux yeux de la marée chaussée. Accouplé à une boite mécanique à 6 rapports bien étagée, ce 2.2 HDI fait des merveilles. Bref, rien n’est fait pour calmer le jeu, mais le plaisir de conduite est bien présent. En ce qui concerne le comportement routier de cette 407 HDI 170 ch, il est à la hauteur des performances moteur. A ce chapitre Peugeot fait preuve d’un réel talent. La 407 reste sereine en toutes circonstances. Dynamique et rassurante, elle est toujours aussi amusante à mener. L’amortissement a bien sûr été retouché ainsi que la barre anti-devers du train arrière surdimensionnée pour encaisser le surcroît de puissance par rapport aux autres motorisations. Le freinage assure le mordant nécessaire pour ralentir la cadence, et les anges gardiens « aides électroniques » font bien sûr partie du voyage.
Voilà donc une greffe réussie. Le tempérament de ce moteur s’accorde parfaitement aux qualités dynamiques de la 407. L’association des deux en fait une berline taillée pour les voyages aux longs cours. Et puis, le V6 2.7 HDI restant pour l’instant réservé au Coupé, la gamme 407 berline et SW s’étoffe ainsi d’une offre un peu plus prestigieuse tout en se positionnant en rivale face aux concurrentes déjà armées d’une telle motorisation.
Pour goûter aux joies de cravacher cette cavalerie il faudra débourser 32 620 euros pour une 407 2.2 HDI en finition Executive pack avec l’option NAVTEQ on board.
Un moteur qui pourrait aussi prendre place sous le capot de la 607. A essayer !
Les plus :
Agrément mécanique, performances et comportement routier, consommation
Les moins :
Ergonomie de la console centrale perfectible
Modèle essayé : 407 2.2 HDI 170 ch Executive pack
Prix : 30 700 euros + NAVTEQ on Board : 1920 Euros