Essai Peugeot 308 SW HDI 110

Habitabilité à la hausse

L’atout majeur de la 308 SW est sans conteste son habitacle. Sa planche de bord est identique à celle de la berline et présente donc le même niveau de finition, et une qualité perçue encore jamais vue dans une française. Autre bon point, l’espace n’est pas qu’un sentiment. L’empattement plus long de 10 cm par rapport à la berline profite à l’habitacle. Cerise sur le gâteau, la modularité rivalise avec les meilleurs monospaces. Les trois sièges arrière sont désormais de taille identique. Tous sont coulissants sur 9 cm, et leurs dossiers sont inclinables. Également rabattables et amovibles, ils libèrent un volume de coffre conséquent : 2 149 litres (674 litres sièges en position). C’est plus qu’une 407 SW. Il est toujours possible de commander 2 sièges supplémentaires pour en faire une version 7 places. La troisième rangée n'accueillera alors que des petits gabarits. A l’inverse, à condition de n’utiliser que 2 sièges sur la deuxième rangée, pour profiter d’un maximum d’espace, il est possible de les recentrer sur d’autres points d’encrages prévus à cet effet. D’un poids acceptable, ils se manipulent en un tour de main. Peugeot a d'ailleurs eu la bonne idée de placer des capteurs par induction pour les témoins de bouclage de ceinture. Pas besoin donc de brancher quelques fils que ce soit. Enfin, les inévitables tablettes aviation font leur apparition sur les finitions hautes. Le régulateur de vitesse s’invite dès le deuxième niveau de finition, tout comme le toit panoramique en verre. L’entrée de gamme étant, en fait, une version plus proche du break traditionnel avec une banquette arrière et un toit en tôle.