Dossier multimédia

 

Bien souvent, les constructeurs automobiles nous font rêver dans les salons avec des études de style de toute beauté. Mais les véhicules de série qui en découlent ensuite perdent souvent de leur attrait. Pour le plus grand bonheur des acheteurs, la marque au lion est resté fidèle au concept car 308 RCZ dévoilé au salon de Francfort 2009. Pour aller chasser sur le segment des coupés séduisants 2+2, Peugeot s’est vraiment donné les moyens. Pour la ligne, les photos parlent d’elles-mêmes. A la conduite, le moteur 2,0 litres HDi de 163 ch se montre véloce et offre de très bonnes reprises. Le châssis offre un excellent compromis entre confort et sportivité. Équipements riches sur la version haut de gamme, coffre assez vaste, bonne insonorisation, l’habitacle de la RCZ est en plus agréable à vivre. On lui reprochera juste deux places arrière symboliques et certains plastiques pas à la hauteur de son style. Mais, hormis ces quelques détails, la RCZ procure beaucoup de plaisir, à commencer par son système multimédia Wip Com 3D, accompagné d’une installation hi-fi signée JBL.

En montant à bord du RCZ, on n’est pas dépaysé car on retrouve beaucoup d’éléments communs à la berline 308 et à la 308 CC que nous avions testée en 2009. La RCZ utilise d'ailleurs la même source multimédia Wip Com 3D. Ce système se compose d’une unité placée dans la console centrale et d’un écran motorisé au milieu de la planche de bord. Du fait de son emplacement, l’écran n’est pas tactile. Mais au final, cela n'est pas génant, l’écran se retrouvant bien dans le champ de vision du conducteur pour éviter de détourner les yeux de la route. Cette position est de loin la plus logique. On lui reprochera par contre sa finition en plastique dur, qui ne fait pas assez haut de gamme au milieu de la planche de bord recouverte de cuir. Cet écran offre une image de 7 pouces en 16/9ème. Son inclinaison est naturellement réglable. Questions fonctionnalités multimédia, ce combiné Wip Com 3D s'avère richement doté.

Pour commencer, il comporte un GPS avec cartographie européenne en 3D (monuments en trois dimensions dans des grandes villes comme Paris) stockée sur un disque dur de 40 Go. Assistant de voies de circulation, TMC, alertes radars fixes, POI, Text-To-Speech, double affichage, les fonctionnalités du GPS se révèlent complètes. Signalons que 10 Go du disque dur peuvent être dévolus au stockage de la musique. Autre point fort de cet autoradio : son ouverture sur les sources nomades. Le Wip Com 3D possède en effet un port USB placé dans l’accoudoir central, une entrée audio/vidéo dans la boîte à gants, un contrôle iPod et même le Bluetooth pour la téléphonie. Et ce n’est pas tout ! On dispose même d’un lecteur de cartes mémoires SD en façade de l’unité centrale. Difficile de faire plus complet. En plus du Bluetooth, ce combiné comporte un téléphone avec logement de carte SIM. Si l'on retient l’option à l’achat de la voiture, ce téléphone fixe permettra aussi d’utiliser la fonction ''SOS'' du véhicule faisant appel à Peugeot Assistance, aux secours en cas d’accidents, etc.

La source musicale principale est un lecteur de DVD compatible MP3 et WMA. Bien entendu, pour des raisons de sécurité, la vidéo ne fonctionne pas en roulant. Mais, c’est toujours appréciable de l’avoir pour se détendre lors des pauses durant un long trajet. Vous apprécierez également l’entrée audio/vidéo, permettant d’ajouter facilement un tuner TNT. A cela s’ajoute un tuner RDS, un préampli avec les classiques correcteurs sonores, une commande au volant sous forme de joystick (bien pratique), un afficheur déporté au milieu des compteurs et même une commande vocale. Nous aurions plutôt préféré une caméra de recul même si le RCZ possède une aide au stationnement par alertes sonores à l'avant comme à l'arrière.

Pour la hi-fi, on dispose d’un système JBL à six haut-parleurs. Les voies avant sont équipées d’un kit deux voies séparées, tandis que les voies arrière utilisent une paire de coaxiaux à 2 voies. Pour les voies avant, les woofers sont placés dans les portes à mi-hauteur, tandis que les tweeters sont installés sur le dessus de la planche de bord. Les coaxiaux arrière sont logés classiquement dans les flancs de la banquette arrière. Tous les haut-parleurs de l’installation sont alimentés par un amplificateur JBL d'une puissance de 240 Watts.

Avant d’aborder le système multimédia, commençons par l’écoute du système JBL. Peu de bruits de roulement et de moteur, le coupé RCZ est plutôt bien insonorisée. On a apprécié également le confort de ses sièges, nettement supérieur à celui de sa rivale l’Audi TT. Dès les premières notes de musique, l’installation délivre une écoute chaleureuse et dynamique. Les timbres sont agréables et le grave plutôt bien tenu. En revanche, il est dommage que l’installation ne comporte pas un système de grave. Sur de la Techno ou des musiques riches en grave, les HP avouent leur limite à fort volume. A niveau raisonnable, le grave est bon, mais l’absence d’infragrave se fait sentir.

Avec une meilleure insonorisation des portes, il serait sûrement possible de gagner en qualité d’écoute dans le grave et d'éviter certaines vibrations parasites. Le son est propre, assez bien équilibré avec une image sonore assez haut, mais il manque un peu de finesse. Cette écoute assez typée ''live'' est agréable à l’oreille. Pour les mélomanes, cela manquera un peu d’aération sur des musiques très chargées en instruments. Cela dit, placé à 500 Euros, ce système JBL offre un rapport qualité/prix intéressant pour le grand public qui n’a pas nécessairement les mêmes exigences que des audiophiles chevronnés.

A l’usage, le système multimédia se montre fonctionnel et assez simple à utiliser. Pour entrer une adresse, chercher une musique dans une playlist, il suffit d'utiliser une molette joystick sur la façade de l’unité centrale. C’est moins pratique qu’un écran tactile, mais plus pratique que les molettes type ''iDrive'', car le système retenu par Peugeot tombe plus naturellement sous la main. Et, à choisir, nous préfèrons un écran bien dans le champ de vision à un écran tactile dans la console centrale. L’interface graphique offre une bonne lisibilité et se montre simple à appréhender. Elle manque toutefois de design par rapport à ce que l’on fait sur les autoradios aftermarket. Même l’autoradio gère sans souci les playlists de l’iPod. On aurait aimé en plus un affichage des pochettes de disques. Globalement, circulez dans les différentes sources et dans les différents menus se fait facilement. Seuls quelques petits réglages peuvent nécessiter de lire la notice. Pour en finir avec l’ergonomie, la commande au volant permet de gérer facilement les fonctions de base (changement de source, de plage de disque, volume, …).

Le GPS est simple à utiliser et rapide dans ces calculs. Bien sûr rentrer une adresse avec la commande rotative est plus que d’utiliser un écran tactile, mais on ne peut pas tout avoir. Les fonctionnalités sont complètes, le démarrage de l’autoradio et le calcul sont très rapides. Le TMC fonctionne impeccablement, la cartographie offre une bonne lisibilité, les indications sont claires et limpides. En un mot, ce GPS offre un guidage précis et efficace. Pour être complet, il lui manque juste des services ''Live'' comme sur les PND (alertes radars mobiles, météo, prix des carburants, …). Hormis cela, il est parfait !

La lecture d’un DVD à l’arrêt permet de profiter agréablement d’un film. L’écran offre une belle image colorée et contrastée. Sur certains films, il faut juste un peu augmenter la luminosité. A l’écoute, le lecteur DVD offre une musicalité satisfaisante. L’utilisation de sources nomades comme une clé USB, un iPod ou une carte SD, ne pose aucun souci. On a apprécié la fonction ''juke box'' du disque dur de l’autoradio. Cela évite de stocker des dizaines de CD dans la boîte à gants. La fonction Bluetooth est également de bonne facture. Il ne faut que quelques minutes pour appairer un téléphone sur l’autoradio. Le clavier téléphonique permet également de se servir facilement de la fonction.

Bien sûr, la fonction Bluetooth télécharge le répertoire téléphonique dans l’autoradio. On peut également utiliser la commande vocale pour passer un appel. Sur la console centrale, quatre petites touches permettent de paramétrer l’affichage de l’ordinateur de bord entre les compteurs. Globalement, le système multimédia est complet et efficace. Dommage que Peugeot n’y ait pas adjoint la rétrovision.

Ce système multimédia et l’installation hi-fi sont proposés en option ou en série selon la version du RCZ. Du point de vue tarif, l’option JBL offre un bon rapport qualité/prix. Une meilleure insonorisation des portes, un petit caisson de grave dans le fond du coffre voire un autre positionnement pour les tweeters permettraient aux audiophiles d’obtenir une écoute encore supérieure. Mais, la grande majorité des utilisateurs se satisferont pleinement de l’écoute dynamique et chaleureuse. Le système multimédia est globalement satisfait. On lui reprochera quelques petits détails comme l’interface graphique manquant de design, l’absence de pochettes de disque, l’absence de caméra de recul. Bref, rien de grave. En revanche, son prix est un peu élevé par rapport à une station multimédia aftermarket.

Mais bon, le Wip Com 3D a pour lui une très bonne intégration, des prestations assez complètes et un très bon GPS. Vous apprécierez particulièrement l’écran bien placé. Nombre de voitures présentent des systèmes multimédia plus chers, et n’en offrent pas autant. On peut donc saluer l’effort de la marque sochalienne. De plus, Peugeot ouvre la voie du high-tech et du Net en voiture. En effet, en option, on peut opter pour un boîtier 3G avec WiFi. Ce dernier est alors placé dans le coffre de la voiture et permet aux passagers de se connecter à Internet via un PC portable ou un PDA. Dommage que ce boîtier ne soit pas connecté à l’autoradio. Cela aurait permis de profiter des Webradios. Que ce soit la voiture en elle-même ou le système hifi/multimédia, vous êtes assuré de rugir de plaisir avec ce RCZ ! Découvrez le plus en détail dans notre galerie photos !