Peugeot 207 SW

 

C’est sans aucun doute parce que la 206 SW était devenue, en son temps (pas si éloigné puisque sa fabrication s’est arrêtée en janvier 2006), leader du segment des petits break que Peugeot n’hésite pas aujourd’hui à nous offrir la même recette. La 207 SW conserve donc, sans surprise, les lignes dynamiques de la 207 auxquelles viennent se greffer un porte à faux arrière plus important et une poupe reprenant en grande partie le style de sa grande sœur 407 SW. Longue de 4,15 m, soit 12 cm de plus que la berline, elle a pour objectif de proposer plus de place à ses occupants et un meilleur volume de chargement sans pour autant se montrer aussi encombrante qu’un véritable « break des familles ». Côté espace intérieur, ce sont principalement les places arrière qui tirent des bénéfices de l’allongement du véhicule, avec une habitabilité en hausse que soit en hauteur ou en longueur. Légèrement rehaussée, la banquette est censée offrir une meilleure visibilité vers l’avant. Enfin le constructeur français annonce qu’une seule main suffit « pour abaisser chaque dossier arrière contre l’assise correspondante, tandis que celle-ci s’escamote automatiquement pour former une surface totalement plane avec le plancher du coffre ». Ce dernier dispose de 337 litres de chargement, soit 67 litres de plus que la berline mais tout de même beaucoup moins qu’une Skoda Fabia Combi (ancienne génération), certes 8 cm plus grande mais dont la place disponible atteint 426 litres ! A noter également la présence d’un toit panoramique en verre doté d’un velum électrique et d’une très pratique lunette arrière pouvant s’ouvrir séparément du hayon. Deux équipements proposés de série en finition Premium (haut de gamme) ou bien sous forme de Pack « Panoramique » moyennant 500 euros. On regrettera en revanche l’absence de climatisation manuelle sur les modèles d’entrée de gamme.

Cinq motorisations sont pour le moment au programme. Côté essence l’offre comprend un 1.4 (75 ch) et deux blocs issus de la collaboration entre PSA Peugeot Citroën et BMW, à savoir un tout nouveau 1.4 VTi (95 ch) et un 1.6 VTi (120 ch). Ce dernier étant proposé au choix avec une boîte mécanique ou une boîte automatique avec commande « Tiptronic system Porsche ». Les diesel seront pour leur part représentés par un 1.6 HDi (90 ch) et un 1.6 HDi FAP (110 ch). Sachez également qu’une version « Outdoor » typée tout-chemin et une version sportive « RC » équipée du 1.6 Turbo175 ch de la 207 RC sont au programme, leur arrivée sur le marché ne devant semble-t-il pas intervenir avant la fin de l’année voire le début de l’année 2008. En attendant, la 207 SW sera commercialisée en France à partir du 5 juillet 2007 à des tarifs compris entre 14 400 euros pour la version 1.4 Trendy (75 ch) et 19 900 euros pour la 1.6 HDi FAP (110 ch) en finition Premium.