Peugeot 308 Hybride HDi

 

Comme nous l’a récemment rappelé Frédéric Saint-Geours, Directeur Général d’Automobiles Peugeot, cette 308 Hybride HDi sera disponible à partir de 2010 et sans doute même un peu plus tôt… En attendant, il sera possible de la découvrir grandeur nature, dès la semaine prochaine, à l’occasion du salon de Francfort. Au programme, aucune modification d’ordre esthétique si ce n’est l’apparition de bas de caisse verts, propres au concept. L’essentiel est évidemment ailleurs avec donc l’association d’un moteur thermique 1.6 HDi FAP 110 ch à un moteur électrique de 16 kW (22 ch). De quoi fournir à cette 308 une puissance totale de 132 ch, soit à peu de choses près la même que celle d’un moteur 2.0 HDi 136 ch. L’ensemble étant accompagné d’une boîte de vitesse mécanique pilotée à 6 rapports pouvant fonctionner en mode automatique ou séquentiel. Si les sensations de conduite ne devraient pas être fondamentalement différentes, les émissions de gaz polluants seront eux, en revanche, en nette amélioration. Peugeot annonce en effet une consommation moyenne de 3,4l/100 km (contre 5,5l/100 km pour le 2.0 HDi) et des rejets de CO2 d’à peine 90 g/km. A titre d’exemples, les hybrides essence que sont la Toyota Prius et la Honda Civic Hybride émettent respectivement 104 g/km et 109 g/km, quand une Smart Fortwo CDi rejète 88g/km.

Dans la pratique, cette 308 HDi hybride fonctionnera comme ses rivales avec un moteur électrique censé accompagner le moteur thermique lors des phases de fortes sollicitations. On notera au passage la possibilité d’évoluer en mode « Zéro émission », le véhicule se servant alors uniquement du moteur électrique en dessous de 50 km/h. Peugeot y a, sans surprise, ajouté un système de récupération de l’énergie lors des phases de freinage et de décélération, ainsi que le système Stop&Start. Les mauvaises langues diront que cette 308 n’a rien de plus que la 307 Hybride HDi présentée en 2006, et ils n’auront pas tout à fait tort, si ce n’est que Peugeot a réussi à réduire de plus de 30% le nombre de pièces spécifiques utilisées. De quoi permettre d’obtenir un prix relativement contenu. Les premières estimations faisant état d’environ 25 000 euros en entrée de gamme.