Peugeot 308 SW

 

Fort du succès rencontré par la 307 SW (près de 900 000 ventes en 6 ans), Peugeot a logiquement décidé de reconduire ses principaux atouts sur la 308. Cette version SW offrira donc, comme sa devancière, de la place pour 7 passagers, un toit panoramique ou encore une lunette arrière ouvrante. Le tout ayant été, évidemment, amélioré. Le toit panoramique en verre est ainsi plus grand de 27%, avec une surface de 1,68 m². De quoi lui permettre de dépasser à présent sensiblement les passagers du deuxième rang et d’offrir une plus importante luminosité. Toujours aussi pratique, la nouvelle lunette arrière ouvrante est tout bonnement la plus grande du segment. Enfin grâce à l’architecture semi-haute, à laquelle Peugeot reste fidèle, la 308 SW propose 7 places, réparties sur 3 rangées. Les sièges du 2ème rang ayant pour principales caractéristiques d’être tous coulissants, inclinables en tablette, en portefeuille et extractibles. Profitant d’un seuil de chargement toujours aussi bas, le coffre permet d’accueillir facilement de 573 à 1 736 dm³, en fonction des configurations. Un net progrès par rapport à la 307 SW (de 442 à 1 539 dm³), que l’on doit notamment aux 71 mm pris en longueur et 53 mm en largeur, par la 308 SW, qui mesure donc 4,50 m.

Pas de révolution côté design, puisque la 308 SW reprend en tous points la face avant de la berline et applique sa désormais « traditionnelle recette » pour l’arrière, bien que celui-ci ait gagné en rondeur. Même constat pour l’habitacle qui jouit des progrès réalisés sur la 308, notamment en matière de finition. Les moteurs seront eux au nombre de huit : 5 essence de 95 à 175 ch, dont une offre BioFlex, et 3 Diesel HDi de 90 à 136 ch. Ils pourront être combinés, au choix, à cinq transmissions automatiques ou manuelles, dont notamment une nouvelle boîte de vitesse mécanique à 6 rapports. Peugeot tenant à préciser qu’entre les progrès aérodynamiques, le choix des pneus et des motorisations, les consommation de carburant de son nouveau modèle devraient être en baisse d’environ 10%, par rapport à la 307 SW. En complément des liaisons au sol, déjà très sûres, de la 308, cette version break hérite de série de l’ABS, d’un répartiteur électronique de freinage, d’airbags (jusqu’à sept), de l’allumage automatique des feux de détresse en cas de forte décélération, de l’ESP (en option sur certaines versions) ou encore de l’aide au freinage d’urgence. Il est également possible d’opter pour un Système d’Alerte de franchissement Involontaire de Ligne (AFIL) et des projecteurs bi-xénon directionnels. La 308 SW sera officiellement présentée au public à l’occasion du salon de Genève, en mars prochain.