Peugeot 5008

 

Jusqu'ici dans le clan PSA, Citroën se réservait le marché des monospaces compacts et Peugeot gardait pour lui celui des berlines dynamiques. Mais l'entente est désormais révolue ! Alors que la C5 caracole toujours en tête des ventes de familiales, Peugeot part à la chasse aux Renault Scénic, Volkswagen Touran et... Citroën Picasso, avec l'inédit 5008. Celui-ci reprend les codes esthétiques de son jeune frère, le crossover 3008, avec une calandre moins typée, une garde au sol moins élevée et une poupe bien distinctive.

Comme beaucoup de ses rivaux, ce modèle s'étirant sur 4,53 m - soit 4 cm de moins qu'un Grand C4 Picasso - sera disponible en variantes 5 et 7 places. Il bénéficiera bien entendu des mécaniques PSA essence et diesel les plus modernes : les 1.6 Vti 120 ch et THP 156 ch essence, et diesel 1.6 HDi 110 ch, 2.0 HDi 150 ch (boîte mécanique) ou 163 ch (boîte automatique).
Basé sur la plateforme de la 308, le 5008 se veut moins typé dynamique que le 3008 puisqu'il ne dispose pas de son amortisseur arrière central DRC ni de son antipatinage évolué Grip Control.

A bord, on retrouve une planche de bord inspirée du 3008, mais dépourvue des commandes façon aéronautique de ce dernier et de la poignée de maintien stylisant sa console centrale.
Question modularité, le 5008 propose des sièges de second rang coulissants à fonctionnalité "cinéma". Entendez par là que le coussin des sièges latéraux se relève tandis que leur dossier avant pour permettre l'accès à la 3ème rangée. Celle-ci offre selon Peugeot de "véritables" sièges (pouvant donc accueillir des adultes) qui s'escamotent dans le plancher. Quant au coffre, généreux, il revendique entre 758 et 2506 litres.
La présentation en public du 5008 aura lieu à la rentrée au salon de Francfort, juste avant sa commercialisation.