Peugeot 307 : un numéro de charme

 

Avec sa ligne bi-corps monovolume, la 307 affiche des dimensions records pour sa catégorie : 4,20 m de long, (17 cm de plus que l’actuelle 306) pour 1,73 de large. Quant à la hauteur, elle s’inscrit elle aussi comme la nouvelle référence avec 1,51 m soit 6 à 9 cm, de plus que ses concurrentes directes que sont les Renault Megane, Citroën Xsara, Opel Astra, Ford Focus mais surtout les Volkswagen Golf et Audi A3, dont elle s’inspire fortement au niveau du dessin.

Une silhouette qui respire l’élégance par son capot plongeant en quasi continuité avec le pare brise, ses flancs sculptés ou encore de larges projecteurs étirés.

Mais aussi des mensurations qui profitent à l'espace intérieur pouvant accueillir jusqu’à 5 personnes.

La finition reste très sobre, la planche de bord soignée, avec la présence de cadrans cerclés façon aluminium. Quant à la console centrale regroupant de nombreuses fonctions, elle se décline en finition "façon" aluminium ou bois.

Le coffre offre un volume conséquent de 341 dm3 qui passe à 1328 dm3, une fois les banquettes arrières rabattues.

Proposée dans un premier temps en 3 et 5 portes, deux choix possibles s'offrent à vous côté motorisation essence : les 1.6 l de 110 ch et 2 l de 138 ch. L’offre diesel est assurée par un 2 l HDI de 90 ch. A noter qu’un 1.4 l essence de 75 ch et un turbo diesel common rail de 70 ch viendront compléter la gamme avant la fin de l’année.

Les différentes finitions commencent en entrée gamme avec la XR Présence, viennent ensuite en cœur de gamme la XS et XT qui peuvent se décliner sous l’appellation Premium, plus largement doté, enfin la finition XSI à connotation sportive constitue le haut de gamme.

En matière de sécurité, la 307 adopte une nouvelle plate forme en plus de six airbags (passagers, conducteurs, latéraux et rideaux). Elle dispose par ailleurs d’un innovant système de repose pied « actif » : en cas de choc frontal, la base coulisse et accompagne la déformation du tablier, permettant ainsi d’éviter des lésions de la cheville gauche. On retiendra aussi la présence de l’ABS couplé à un répartiteur de freinage et d’un système de freinage d’urgence.

Comme sur la 607, en cas de fort ralentissement, les feux de détresse s’allument automatiquement. Le reste de l’équipement de série se constitue en entrée de gamme de vitres avant électrique, d’une condamnation centralisée, de la climatisation, d’un volant et d’un siège conducteur réglables en hauteur et d’une banquette arrière fractionnable 40/60.

La 307 sera disponible à partir du 26 avril pour un prix de base qui devrait s’afficher aux alentours de 100.000 F.