Peugeot 307 Hdi 136

 

Disposant d’un panel de Hdi modernes dont la puissance est comprise entre 70 ch (1,4L) et 110 ch (2,0L), la Peugeot 307 nécessitait une version porte-drapeau pour chapeauter la gamme. La Peugeot 307 Hdi 136 reprend le 2,0L Hdi 16v de sa sœur, en y apportant 3 modifications essentielles. Le système d’injection « Common rail » est plus évolué et délivre une pression maximale de 1650 bars. Sa spécificité réside dans son injection multiple (3x2), dont le but est le suivant : maîtriser le bruit (pré-injection) ; obtenir plus de couple et de puissance (injection principale) ; régénérer le filtre à particules (post-injection). L’autre élément intéressant, est la présence d’un turbo à géométrie variable, avec un overboost qui permet d’augmenter la valeur de couple. Enfin, la culasse à 16 soupapes fait appel à l’aluminium. Comme son nom l’indique, cette 307 Hdi revendique 136 ch et 320 Nm de couple à 2000 tr/min (340 Nm avec l’overboost). Accouplée à une toute nouvelle boite mécanique à 6 rapports, elle revendique des performances en net progrès. La vitesse de pointe atteint les 202 km/h (sur circuit) et le 0 à 100 km/h est expédié en 9,8 s sur la version 3 portes. Plus intéressantes encore, les reprises (on profite de la nouvelle boite), avec 5,3 s pour passer de 60 à 90 km/h en 4e et 8,8 s pour l’épreuve du 80 à 120 km/h en 5e. Les valeurs de consommation s’établissent à 5,4l/100 en usage mixte.

Cette nouvelle motorisation sera proposée en conjugaison de 2 finitions hautes. La première, dénommée « Sport », se distingue par sa peinture intégrale, ses jantes alliage 17", un garnissage mi cuir-mi tissu, l’autoradio CD, le volant cuir et la climatisation automatique. La 307 « Griffe » est proposée avec la carrosserie SW. Au menu : peinture laquée, jantes 16", toit panoramique en verre, sellerie cuir, vitrage foncé, clim. automatique, chargeur CD…Ainsi dotée, la Peugeot 307 Hdi 136 débute à 22900 € en 3 portes « Sport ».