Plus légère et plus sobre

 

La 208 est d'abord une voiture allégée, avec un gain de poids de 110 kg en moyenne par rapport à la 207 (et jusqu’à – 173 kg). La gamme débute avec un modèle de moins d'une tonne (975 kg). Par ailleurs, son aérodynamique léchée (Cx de 0,29, SCx de 0,61) et sa taille très compacte (- 7 cm de longueur, - 1 cm en hauteur) sont autant d'atouts pour consommer moins.

Peugeot ajoute à cela ses technologies moteur de dernière génération, et en particulier la quasi généralisation du système de micro-hybridation e-HDi. Ainsi, 4 modèles sur 5 sont équipés du Stop & Start de nouvelle génération. L’offre diesel débute à 87 g/km de CO2, soit 3,4 L/100 km et ne dépasse jamais 99 g ! La 208 inaugure par ailleurs les nouveaux moteurs essence 3 cylindres 1.0 et 1.2 L VTi, avec une offre débutant à 99 g/km de CO2, soit 4,3 L/100 km.

Enfin, la 208 est une vitrine en matière d'éco-conception. Elle intègre 25% de « matériaux verts » (recyclés ou d’origine naturelle) avec des polymères, utilisés notamment pour le pare-choc arrière et le groupe moto-ventilateur. Ce type de pare-choc permettra, à lui seul, d’économiser 1600 tonnes de pétrole sur une année.