Epreuve, crée en 1923 par l'ACO (automobile Club de l'Ouest), le tracé du Mans est un des tracés les plus grands du monde (13,605 KM). Aujourd’hui, elle est devenu une des courses les plus prisée du circuit bénéficiant d'une grande renommé sur le plan international.

En 1949, après dix années d'interruption en raison de la seconde guerre mondiale, les 24 heures du Mans reviennent sur le devant de la scène pour devenir la plus célèbre course d'endurance du monde. Depuis sa construction, le tracé du circuit n’a cessé d’évoluer et de croître. Le circuit a évolué 11 fois, le dernier changement datant de 1998.

Histoire de vous rafraîchir la mémoire, petit rappel sur les différentes catégories qui ne cessent de changer d’appellation. Les forces en présence se divisent en deux catégories : Prototypes et Grand Tourisme. La première se subdivise en deux nouveaux groupes, avec la catégorie LMP900 et GTP où l’on retrouve les gros prototypes tels que les Audi, Dome, Bentley, Courage… l’autre étant celle des petits prototypes en LMP 675 dans laquelle concourre les Lola, WR, Reynard…

Pour la catégorie GT, c’est un peu le même principe avec les grosses (Viper, Corvette, Saleen, GM…) que l’on nomme LMGTS et les plus petites (Porsche 911).

Cette 69ème édition se caractérise par le retour des américaines revenus au grand complet avec les Chrysler, Cadillac, Panoz, Corvette et autres Viper. Mais le grand retour à la compétition est signé Bentley, venu dans la Sarthe pour faire parler d’elle et tenter de faire de l’ombre aux Audi qui remet son titre en jeu. La marque aux anneaux après avoir signé un triplé l’année dernière fait une nouvelle fois figure de grande favorite. Après avoir tout raflé cette année, de la série American le Mans en passant par les 12 heures de Sebring, le constructeur allemand bouclerait en quelque sorte la boucle en récidivant par une nouvelle victoire en terre sarthoise. Méfiance cependant de la surprise de l’année, avec les surprenantes Dome à motorisation Judd.

En catégorie LMP 675, les Reynard semblent les plus affûtées pour remporter le titre même si MG/Lola ne l’entend pas de cette oreille. La classe GTS devrait une nouvelle fois nous offrir un affrontement entre Chrysler et GM : respectivement représentés par des Viper et des Corvette C5. Mais gardons un œil cependant sur la Saleen S7, sorte de Ford Mustang du 21ème siècle (récente vainqueur des 12 heures de Sebring) qui risque fort de jouer les troubles fêtes. Concernant les GT, on voit mal Porsche ne pas remporter la mise en effet sur treize voitures engagées 12 sont des 911 GT3R-S.