Renault Mégane 2012

 

Basées sur un « downsizing » de nouvelle génération s’appuyant sur l’expérience de Renault en F1, ces motorisations embarquent un contenu technologique inédit à ce niveau de gamme. Toutes équipées d’un système Stop & Start avec récupération d’énergie, elles se distinguent également par une acoustique soignée et surtout des émissions sonores divisées par deux par rapport aux moteurs qu’elles remplacent.

L'offre se compose d'un moteur essence et de deux moteurs diesel. L'Energy TCe 115 et le premier moteur essence Renault à injection directe suralimentée. Destiné à remplacer le 1.6 16v, ce nouveau bloc de 1198 cm3 affiche des performances en hausse (+ 5 ch, + 40 Nm) avec une puissance de 115 ch et un couple maximum de 190 Nm dont 90 % sont disponibles dès 1650 trs/min. Il se distingue par sa souplesse et ses relances à bas régime dignes d’un moteur diesel. Annoncé par Renault comme le moteur 1.2 L essence le plus performant du marché, le TCe 115 Energy se différencie également par sa sobriété à la pompe avec une consommation en baisse de 25 %. La Mégane ne consommera que 5.3 l/100km (un record pour un modèle essence de cette catégorie), soit un gain de près d’1,5 l/ 100 km, pour des émissions de CO2 de 119 g/km. L’autonomie (plus de 1 000 km) se rapproche de celles obtenue avec les modèles diesel.

En diesel, le 1.5dCi (moteur le plus vendu sur Mégane) se métamorphose en Energy dCi 110. Il reprend le contenu technologique inauguré l’année dernière par le Energy dCi 130, avec à la clef des émissions de CO2 et une consommation qui passent sous la barre des 95 g et des 3,8 l/100 km sur cycle mixte, en baisse de près de 12%. Ces chiffres positionnent la Mégane dans le top 3 de son segment en matière d’efficience énergétique. Les performances sont maintenues, grâce à un couple moteur en hausse (260 Nm, soit 20 Nm supplémentaires, disponible dès 1 750 tr/min).

Enfin, la Mégane aura également sous le capot l'Energy dCi 130. Développant 130 ch et 320 Nm, le moteur 1.6 l Diesel le plus puissant du marché procure un grand agrément de conduite et se distingue par ses reprises franches et efficaces, dès 1750 trs/min. Sur la Mégane, il affiche une consommation de 4.0 l/100 km sur cycle mixte, en baisse de 20% par rapport à l’ancien moteur 1.9 dCi 130, et des émissions de seulement 104 g de CO2 / km, lui permettant d’accéder au bonus écologique en France.

Hormis ces nouvelles motorisations, la berline au losange profite de nouveaux équipements de sécurité, intégrés tout récemment sur le Scénic : le Visio System - feux de route automatique et alerte de franchissement des voies -, l'aide au démarrage en côte, mais aussi la climatisation automatique bi-zone équipée d'un capteur contrôlant la qualité de l'air.

De l'extérieur, le millésime 2012 de la Mégane se distingue par une face avant modernisée, notamment grâce à l'ajout une rangée de LED soulignant les optiques inchangées. Les jantes et boucliers ont été renouvelés et deux nouveaux coloris (bleu Majorelle et blanc Nacré) et finitions intérieures seront proposés lors de la commercialisation de l'auto en mars prochain.