Talisman, le dernier gri-gri du losange

 

Ce nouvel exercice signé du losange se présente comme un luxueux coupé quatre places. D’une longueur de 4,80 m pour 1,95 m de large et 1,38 m de haut la voiture en impose…que dire des deux longues portes papillons de 2,45 m qui se déploient électro-hydrauliquement. D’un point de vu esthétique le Talisman adopte une silhouette galbée et musclée. Comme sur le Koleos, les optiques reçoivent la technologie de l’optique fluide reflétant la lumière. A l’image de ces prédécesseurs, la calandre frappée en son centre de l’imposant logo, s’inscrit pleinement dans la nouvelle image de la marque. Les quelques 1600 kg de l’auto sont propulsés grâce à un moteur V8 4.5 l 32 soupapes !

Une marque que l’on retrouve à l’intérieur de l’habitacle. Inédit ce dernier annonce la future orientation de la marque appelée « Touch Design ». La technologie doit être rendue évidente pour les passagers par le biais d’interfaces esthétiques. La planche de bord originale, on ne peut plus épurée avec 4 compteurs placés derrière le volant, se veut très élégante. Seule une unique horloge de bord orne le reste de la planche de bord. Cette dernière tout comme le pédalier se règlent électriquement afin de trouver une position de conduite idéale. Les passagers arrières disposant ainsi d’un espace constant pour leurs jambes. A noter que la feuille de cuir qui forme les sièges est associée à un tissu élastique qui habille l’assise. Ce dernier abrite en fait une poche d’air qui se gonfle ou se dégonfle afin de régler la hauteur du siège. Un écran multifonctions 16/9 à commande vocale délivre les informations au conducteur comme la rétrovision panoramique via trois caméras.

Bref avec le Talisman, Renault s’inscrit très logiquement dans son rôle de créateur d’automobile.