Renault Pulse

 

Jugée encombrante et peu valorisante, la Dacia Logan, fer de lance de Renault dans la péninsule indienne, connait une carrière en demi-teinte. Le marché local est plus réceptif à une citadine compacte 5 portes robuste mais coquette ? Qu'à cela ne tienne: Nissan produit précisément sa dernière Micra, à la vocation mondiale avouée, dans l'usine locale de Chennai.

Aussitôt dit, aussitôt fait : la petite indo-nipponne se drape dans les couleurs de Billancourt. Moyennant une physionomie sensiblement revue, dont la généreuse calandre hexagonale (!) esquisse un sourire contraint, la voiture se métamorphose ainsi en Renault Pulse pour la circonstance.

Un cœur français

Pas davantage que les Fluence et Koleos, empruntées à Samsung, ce troisième modèle de la gamme indienne ne doit grand chose au Technocentre... à une exception près. Fidèle à lui-même, le Losange s'est naturellement empressé de troquer le pétulant trois-cylindres essence de la petite japonaise contre un modeste bloc Diesel 1.5 dCi 65 chevaux.

Tout en profitant des normes d'émissions plus laxistes en vigueur en Inde pour peaufiner son prix d'appel, ce bloc revendique avec aplomb l'application des "travaux de recherche menés en Formule 1". De bonne guerre, à l'heure où le constructeur décroche le titre officieux de champion du monde des motoristes à l'issue du premier Grand Prix d'Inde de l'histoire. Positionnée plus haut de gamme que sa demi-sœur, cette Pulse mise avant tout sur l'efficience énergétique.