De tradition aéronautique, le petit constructeur suédois a toujours revendiqué un positionnement un peu snob et décalé.

Malheureusement, les difficultés financières de la maison-mère, l’américain GM, a mis le plan produit sous l’éteignoir depuis quelques années et pèsent plus que jamais sur le futur de la marque au griffon couronné.

Pourtant, un vent nouveau souffle sur la marque qui s’illustre régulièrement par des concepts plutôt typés (Saab 9-X, Aero-X) et aux volumes sobres et lissés, dans la plus pure tradition scandinave. Particularisme oblige, la future gamme du constructeur de Trollhättan s’inspirera de cette démarche esthétique qui multiplie à l’envi les allusions aéronautiques. Certes, la remplaçante de vieillissante routière 9-5 et même la petite compacte 9-1 attendue dès 2010 s’inscrivent encore dans une perspective éloignée, mais le suédois ne viendra pas les mains vides au Mondial.

Trônant au beau milieu du stand, le concept 9-X Air fera en effet souffler un vent de nouveauté sur la gamme très conventionnelle de Saab. Malgré ses airs de roadster, ce sympathique cabriolet, qui s’inspire des lignes du 9-X BioHybrid présenté à Genève, dispose de 4 vraies places. La découpe très particulière du vitrage et la capote en toile automatisée baptisée « Canopy top » constituent les principales particularités de ce concept. Fidèle adepte du turbo, la marque ne dérogera pas à ses habitudes en logeant dans les entrailles de ce cabriolet hybride, outre le moteur électrique, un petit 1,4L à injection directe alimenté en biocarburant.

Bien plus classique dans son approche, le futur SUV 9-4X, annoncé par le concept éponyme dévoilé à Détroit en janvier dernier, boudera quant à lui Paris pour réserver sa présentation définitive à l’Oncle Sam, vraisemblablement à l’occasion du salon de Los Angeles.