Saab Sport Hatch

 

Le constructeur Saab dispose d’une bonne image de marque, mais souffre d’une gamme de modèles assez restreinte. Rouler en Saab, c’est se démarquer des berlines traditionnelles, notamment au sein des habitacles inspirés de l’aviation, des particularités de la marque ( fonction black panel au tableau de bord facilitant la conduite de nuit, démarreur situé entre les sièges…), ainsi que la tradition de proposer des moteurs turbocompressés à l’agrément indéniable. Aujourd’hui, Saab c’est la 9-3 proposée en berline et cabriolet et la 9-5 disponible en berline et break Estate. Pas de petite voiture, ni de coupé et encore moins de monospace. Afin de pallier à ces lacunes, Saab proposera à Francfort le concept Sport Hatch, au dessin de break sportif, mêlant une modularité poussée et performances détonnantes. Ce modèle est la suite logique des concept 9X ( Francfort 2001 ) et 9-3X ( Detroit 2002 ), qui préfiguraient la nouvelle tendance que Saab souhaite donner à ses modèles. Selon Michael Mauer, directeur du design Saab, « la Sport Hatch se place au croisement des breaks et des berlines avec hayon » et de rajouter « c’est le type même de voiture que nos clients attendent de notre part et qu’ils pourront acquérir dans un avenir proche ».

Sous le capot, pas de réelle surprise, avec un 4 cylindres multisoupapes de 2,0L, suralimenté. Ici, pas de turbo « light », mais l’artillerie lourde et un moteur annoncé pour 250 ch ( soit 125 ch/l, ce qui est un très bon résultat ). Nous n’avons pas plus détails concernant le mode de transmission…mais il est certain que la Sport Hatch vient se positionner au dessus des Lexus SportCross 300 ( 213 ch ), Bmw 330 Touring ( 231 ch ) et Mercedes C320 Break ( 218 ch ). Espérons que le constructeur Suédois a prévu de doter sa belle de 4 roues motrices, afin de juguler correctement les arrivées de couple et de la rendre exploitable lorsque les conditions météo se dégradent. Pour ceux qui attendent un petit modèle, Saab proposera à l’été 2004, une berline 9-2, à transmission intégrale justement, qui sera commercialisée dans un premier temps en Amérique du nord.