Saab 9-7 X

 

Le constructeur suédois a pour habitude de proposer des berlines haut de gamme, dont la particularité est de faire confiance à la traction avant pour le mode de transmission et le turbocompresseur pour ses moteurs. Maîtrisant parfaitement cette technologie, Saab a aujourd’hui réussi à lisser le comportement de ses blocs essence, qui délivrent leur puissance de manière ouatée, sans anéantir les pneumatiques avant. Très soucieux, à l’image de Volvo, de bien vendre ses modèles aux Etats-Unis et d’élargir aussi son offre produits, Saab ne pouvait faire l’impasse sur un SUV. C’est pourquoi, le constructeur présentera en avant première mondiale au Salon de New York 2004, le nouveau 9-7X. Selon Debra Kelly-Ennis, directeur général de Saab Cars USA, ce nouveau modèle « permet d’aborder le marché croissant des SUV de luxe, de taille moyenne, l’un des segments les plus performants du marché, avec un véhicule premium et dynamique ». Disposant de 4 roues motrices et lancé dans un premier temps avec 2 motorisations (pas encore dévoilées), il sera produit à partir du 1er trimestre 2005, dans l’usine GM de Moraine (Ohio).