Honda CR-Z

 

Sans surprise, le modèle de série s'avère fidèle aux concepts qui ont préfiguré le coupé hybride Honda. Si le style global a été conservé, on note cependant de petites différences au niveau notamment des optiques et rétroviseurs, plus conventionnels, tandis que le logo de la marque a été déplacé sur le capot.
Sur le plan technique, ce petit modèle hybride est animé par un 1.5 essence i-VTEC développant 114 ch à 6 000 tr/min et 145 Nm, couplé à un moteur électrique de 10 kW (14 ch) et 78 Nm. Ces chiffres concernant un modèle japonais devraient se rapprocher du modèle européen. Les performances ne se révèlent pas tonitruantes pour un petit coupé sportif, même hybride, le 0 à 100 km/h réclamant par exemple 9,7 s.
Râblé et assez agressif, le CR-Z affiche un gabarit compact avec une longueur de 4,08 m pour 1,74 m de large et 1,40 m de haut.

La commercialisation du CR-Z est prévue pour le premier trimestre prochain au Japon. Les clients européens et américains devront attendre les mois suivants.