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La mini Audi R8, alias R4, n'est pas encore certaine de prendre le chemin de la production. Au sein du groupe Volkswagen on s'interroge notamment sur le choix du châssis de celle qui reposera sur la plate-forme de l'e-tron phase 2, découverte lors du salon de Detroit.
Châssis acier ou châssis en alliage d'aluminium comme sur la R8 et l'e-tron ? Les ingénieur d'Audi n'ont pas encore de réponse à cette question. Des études de faisabilité et de coût devraient leur permettre d'y voir plus clair.
La patience étant mère de toutes le vertus, les dirigeants d'Ingolstadt ne veulent pas se presser. Surtout que cette plate-forme sera ensuite partagée par d'autres modèles du groupe, faisant de cette R4 le chaînon manquant entre la future Porsche Boxster et le roadster Volkswagen BlueSport. Ceci permettrait alors au groupe VW de diminuer les coûts avec une synergie entre ces trois modèles.
Sur le plan du style, l'Audi R4 reprendrait les traits du dernier concept e-tron dévoilé lors du salon de Detroit. Au lancement, les moteurs électriques s'effaceront au profit de motorisations thermiques plus conventionnelles. Une version électrique pourrait cependant être proposée ultérieurement, mais pour l'heure il ne s'agit que de conjectures.
La patience étant mère de toutes le vertus, les dirigeants d'Ingolstadt ne veulent pas se presser. Surtout que cette plate-forme sera ensuite partagée par d'autres modèles du groupe, faisant de cette R4 le chaînon manquant entre la future Porsche Boxster et le roadster Volkswagen BlueSport. Ceci permettrait alors au groupe VW de diminuer les coûts avec une synergie entre ces trois modèles.
Sur le plan du style, l'Audi R4 reprendrait les traits du dernier concept e-tron dévoilé lors du salon de Detroit. Au lancement, les moteurs électriques s'effaceront au profit de motorisations thermiques plus conventionnelles. Une version électrique pourrait cependant être proposée ultérieurement, mais pour l'heure il ne s'agit que de conjectures.
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