Seat Mii

 

Soucieuse de cultiver une fibre latine affirmée et un coup de fusain enlevé, Seat doit faire face à l’implacable logique de groupe Volkswagen. Après la froide Exeo à la rigidité toute teutonne, c’est donc au tour d’un clone anguleux de la VW Up, également répliquée par le tchèque Skoda, de débarquer dans la gamme.

Optiques en amande, timide calandre en trapèze empruntée à l’Ibiza et feux arrière revus, la petite andalouse, laconiquement baptisée Mii, ne fait pas beaucoup d’efforts pour distinguer sa livrée de celle de ses consœurs. Sans surprise, elle partage des dimensions analogues (3,55 mètres de long, 1,64 mètre de large et 1,48 mètre de haut) et un coffre inchangé de 251 litres.

Nul besoin de chercher davantage de changement sous le petit capot : cette ibère de 854 kg, assemblée aux côtés de ses jumelles à l'usine slovaque de Bratislava, leur emprunte le 3 cylindres essence 1.0 60 et 75 chevaux. Très sobre, celui-ci continue de cantonner sa consommation à 4,5 l/100km et ses rejets sous 97 g/km de CO2 en version Ecomotive dotée du Start-Stop.

A bord, cette petite Mii calque son habitacle sur celui de la Up, mais vise les jeunes technophiles en axant sa communication sur l’écran amovible SEAT qui associe les fonctions multimedia, navigation et téléphone, voire certains paramétrages véhicule. Lancée sur la péninsule ibérique en fin d'année, la version d’accès ne devrait pas excéder 9 000 euros.