Du côté des petits breaks, l’offre est très restreinte : Peugeot vient de changer la donne en proposant la déclinaison SW de la 206. Mais le tigre devra compter avec la « petite marque qui monte » : Skoda et sa Fabia Combi.
Présentation
Intérieur
Moteur
Sur la route
Bilan
Reposant sur la base technique de la berline, la Fabia Combi affiche 26 cm supplémentaires soit, 4,22 m au total. Si sa ligne plaisante reste inchangée à l’avant, en revanche l’arrière se distingue par une pente de toit arrondie à l’extrémité de laquelle prend place un petit becquet renfermant un troisième feu de stop. La 206 se veut plus compacte avec une augmentation de 19 cm du porte-à -faux arrière, soit une longueur hors tout de 4,03 m. Côté look, la 206 affiche un caractère plus sportif que la Fabia. Toutefois, on appréciera chez cette dernière le design sage et harmonieux. Dans un cas comme dans l’autre, l’effet « sac à dos » que l’on retrouve sur de nombreux breaks à l’arrière a été évité, les lignes de caisses sont harmonieuses.
L’équipement de série de la Fabia est royal : il se compose de boucliers et rétroviseurs électriques aux teintes de la carrosserie, de vitres avant et arrière électriques, de jantes en alliage 15 pouces, du verrouillage centralisé, de la climatisation, d’un pommeau de levier de vitesses, de poignées de porte et d’un frein à main, teintés de chrome, de l’ABS + EBV, de l’ASR (antipatinage) couplé à l’EDS (blocage électronique du différentiel) et de 4 airbags. La 206 n’est pas en reste non plus côté équipement, notamment en finition XS Premium.
La finition intérieur de la tchèque est agréable avec l’adoption de couleurs noir et beige, dommage que le grain de certains plastiques vienne ternir l’ensemble. L’habitacle peut accueillir jusqu’à 5 personnes dans un confort et une habitabilité certaine grâce à la présence de nombreux espaces de rangements et de portes gobelets. Le coffre de 426 litres peut atteindre 1225 litres une fois les banquettes arrières rabattues.
Sur ce plan, la 206 SW est moins généreuse : même si l’habitabilité arrière est plus importante que sur la berline, notamment au niveau de la garde au toit et de la largeur aux épaules ; les passagers disposent de moins d’espace pour les jambes que dans la Combi. Côté coffre, même constat, la 206 dispose de 313 litres de base pour culminer à 1136 litres une fois les banquettes rabattues.
Notre essai comparatif oppose les deux motorisations diesel haut de gamme avec le bloc HDI 1.9 L 90 chevaux de la 206 et le TDI 1.9 L 100 chevaux de la Fabia. Si les technologies de ces deux diesel diffèrent quelque peu, les sensations au volant sont dans les deux cas au rendez-vous. Côté performances, la tchèque prend sans conteste l’avantage. En vitesse maximale, la Fabia affiche 187 km/h contre 179km/h pour la 206. L’écart se creuse encore au niveau de l’accélération : le 0 à 100 km/h est atteint en 11,6 par la petite tchèque contre 13,5 pour la française (données constructeurs). Dans les deux cas, la consommation reste honorable avec une moyenne de 6 litres en usage mixte.
Peugeot a profité de la sortie de la déclinaison SW pour retravailler un certain nombre d’éléments du châssis de sa 206. Malgré l’augmentation de 19 cm du porte-à -faux arrière, la SW se comporte à merveille en proposant un châssis sain et efficace en toutes circonstances. A tel point que l’on pouvait s’attendre à ce que la 206 ne puisse pas être égalée sur ce domaine. C’était encore sans compter avec la Fabia Combi qui affiche une tenue route sans faille : trajectoire maîtrisée et aucune prise de roulis en virage ! Autant dire que lorsque l’on sollicite ces deux petits breaks, ils savent tenir un rythme d’enfer y compris sur routes sinueuses… Au niveau de l’insonorisation intérieure, les deux diesels savent se faire entendre, avec chacun leur sonorité : «sifflant» pour le HDI et «claquant» pour le TDI. Un léger avantage pour la Fabia dans laquelle les bruits parasites sont un peu mieux maîtrisés.
Avec une gamme démarrant à 11.630 € pour la Fabia Combi contre 12.550 € pour la 206 SW, la tchèque dispose de l’avantage prix. Sur les versions haut de gamme de notre essai, la finition Elégance de la Skoda est facturée 17.490 € contre 17.800 € pour la 206 XS Premium : le choix devient plus difficile ! En tout cas, une chose est sûre, la 206 SW n’a pas le monopole des petits breaks. Si vous recherchez plus le côté look sportif type « break de chasse » sans pour autant avoir un besoin impératif d’espace, optez pour la 206. Par contre, si vous recherchez un véhicule familial compact, logeable et évolutif : n’hésitez pas la Fabia est faite pour vous !
Le bilan
Points Forts
• ; Performances (Fabia Combi)• ; Look (206 SW) • ; Comportement Routier• ; Habitabilité (Fabia Combi)
Points Faibles
• ; Qualité de certains matériaux• ; Habitabilité (206 SW) • ; Performances (206 SW)
