Citadine par excellence, la smart fortwo se décline désormais en version « stop&start ». Profitant de l’événement planétaire Live Earth (8 concerts pour sauver la planète), Smart dévoilait début juillet cette nouvelle fortwo encore plus propre, dénommée micro hybrid drive, dans la région de Londres. Nous l’avons essayée en version cabriolet, sous un ciel clément.
Présentation
Intérieur
Moteur
Sur la route
Bilan
La smart fortwo mhd s’habille exactement de la même robe que la smart fortwo classique. Seule différence : un discret logo mhd à l’arrière du véhicule. Même petit bouille sympathique donc ! La version cabriolet est particulièrement ludique avec sa capote entièrement automatique. Par simple pression sur un bouton, le soleil rentre dans l’habitacle. Pas besoin d'être à l'arrêt pour cela, la capote s’ouvre et se referme à n'importe quelle vitesse. De plus, les traverses de toit sont amovibles et peuvent être rangées dans un compartiment prévu à cet effet, intégré au hayon.
Vu de l’extérieur, cette petite voiture possède un bon « capital sympathie », mais on s’interroge sur la vie à son bord. Mais laissons de côté les a priori, du haut de mon mètre 85, je trouve facilement ma place dans l’habitacle, par ailleurs de bonne facture. Certes, au premier coup d’œil, l’ensemble fait un peu gadget mais les éléments s’harmonisent parfaitement. A juste titre, on s’y sent en sécurité. Des " crash tests " en interne ont démontré que la smart fortwo peut prétendre à quatre étoiles EuroNCAP. De plus, de nouveaux coussins gonflables de sécurité pour la tête et le thorax (disponibles en option) offrent une protection complète en cas de choc latéral.
La smart fortwo mhd est dotée du 3 cylindres en ligne de 999cm3 des versions de base. Développant 71 ch à 5 800 tr/mn, il est doté d’un système d’alterno-démarreur. Baptisé ici mhd, ce principe n’est pas vraiment nouveau. Développé et lancé sur le marché par Valéo, dès 2004, il équipe déjà les Citroën C2 et C3 Stop&Start. Cette technologie a fait largement ses preuves et a permis à Valéo de remporter un PACE Award 2006 lors du congrès mondial de la Société des Ingénieurs Automobiles à Detroit.
Le principe est simple. En dessous de 8 km/h et pied sur le frein, le moteur se coupe. Cependant tous les périphériques électriques restent en fonctionnement. Dès que l’utilisateur relâche la pédale de frein, le moteur se remet en route automatiquement. Il ne reste plus qu’à accélérer pour repartir.
Il est toutefois possible de déconnecter le système en appuyant sur une commande placée près du levier de vitesses. En marche arrière, le système ne fonctionne pas. En effet pour les créneaux notamment, il est indispensable que le moteur fonctionne en continu… Le système ne fonctionne pas non plus quand le moteur est froid, ce qui permet d’assurer des démarrages rapides en permanence.
Le système peut offrir jusqu’à 13% de réduction de consommation sur un parcours urbain et 8% en moyenne (données provisoires). Selon Thierry Morin, Président-Directeur Général de Valéo : « les économies de carburant peuvent potentiellement atteindre 28% dans les embouteillages »Evidement, qui dit gain de consommation dit réduction des émissions de CO2, à ce titre la smart fortwo mhd défie toute concurrence avec 103 grammes/km.
Nous avons testé la smart fortwo mhd cabriolet sur un parcours varié. Sur route, rien à dire, le cabriolet se comporte bien. Nous enchaînons les virages avec aisance, l’auto reste bien accrochée au bitume. Bien sûr, il ne s’agit pas d’une sportive, mais même à vitesse raisonnable, nous arrivons à obtenir quelques sensations. Cette Smart accélère très convenablement et assure des démarrages bien dynamiques. Un petit défaut tout de même, sur routes détériorées et sur les dos d’ânes, nous avons les suspensions se révèlent bien fermes, ce qui peut s’avérer gênant sur de longs trajets.
En ville, La Smart s’incère parfaitement dans la circulation. La transmission séquentielle à mode automatique, de série sur la fortwo, se montre agréable et pratique en ville, et on s’habitue vite aux coupages/redémarrages du moteur. Rapidement, on n’y fait plus vraiment attention.
La smart fortwo mhd sera produite sur les chaînes de l’usine française de Hambach (Moselle). Mais elle ne sera disponible qu’en fin d’année dans les deux carrosseries et les trois finitions habituelles de la gamme. Auparavant, une série limitée fortwo mhd sera lancée lors du Salon de Francfort en septembre prochain. Les tarifs ne nous ont pas encore été communiqués mais il faudra certainement dépenser quand même dans les 15 000 euros pour acquérir cette version cabriolet.
Le bilan
Points Forts
- Système mhd discret
- Consommation très basse
- Confort sonore en ville
Points Faibles
- A quand l’hybridation totale ?
