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Mais il y a toujours des infos à donner, rassurez-vous !

- Barbagallo sauvé. La première concerne justement le circuit sur lequel on se rend pour cette avant-dernière manche de la saison. Situé près de Perth, en Australie Occidentale, le tracé de Barbagallo (photo) était, disait-on, régulièrement menacé depuis quelques années - la faute principalement à des (infra)stuctures un peu vieilles, qui combinées à l'éloignement (on est à 3 000km de la côte Est !) en faisait un rendez-vous peu apprécié des équipes. Géographiquement, l'importance de Barbagallo n'est pourtant plus à démontrer, car c'est le seul circuit qui se situe sur la côte Ouest de l'Australie. On vient en tout cas d'apprendre que le Gouvernement de Western Australia avait débloqué un budget de 5 millions de dollars (environ 3 millions d'euros) pour rénover Barbagallo, ce qui devrait pérenniser son avenir.

- Homebush et Oran Park. Puisqu'on parle circuits, continuons avec des nouvelles d'Homebush. Les travaux sont en cours dans le Parc Olympique de Sydney, et tout est prêt à 60% affirme-t-on côté organisation. Certains observateurs se sont rendus sur le tracé et ont cru deviner qu'il sera rapide. Quant à Oran Park, on sait qu'il va fermer mais on connait désormais sa dernière date officielle : ce sera les 23 et 24 janvier 2010, pour une rencontre club finale et sans doute très émouvante.

- Dumbrell chez FPR. C'est officiel, Paul Dumbrell sera bien au volant d'une Falcon l'an prochain, qui sera en fait la 3e voiture du Ford Performance Racing, récupérant de ce fait la licence de Rod Nash (ex Tony D'Alberto) et le sponsor Bottle-O.

- Slade chez SBR ? De son côté, Paul Cruickshank va vendre ses deux licences et il semble que, via l'homme d'affaire James Rosenberg qui en rachèterait au moins une, ce soit Tim Slade qui en profite. On sait qu'il sera remplacé l'an prochain par Greg Murphy chez Paul Morris, et il deviendrait donc 3e pilote chez les frères Stone qui seraient associés à l'opération.

[Un contenu Motors TV]