Transafricaine

 

La journée. La troisième étape marocaine conduisait les équipages aux portes du Sahara : un crochet dans les dunes ocres de l"erg de Chegaga, une pointe de vitesse sur le Lac Iriki et un ultime secteur de régularité sur piste empierrée entre Tata et Aït Ouabelli, un village niché dans la roche aux confins de la frontière algérienne. Demain, la caravane mettra le cap à l"ouest en direction de la côte Atlantique pour faire escale à Tan Tan.

Bris de rotule de direction. Victimes d"un bris de rotule de direction, hier sur l"étape menant à Tagounite, Antoine Sanchez et Philippe Morille ont pu réparer grâce à l"aide du team d"assistance Raid 23 de Pascal Patureau.

Petit train. Jacky Fossa et Pierre Leguil n"ont pas voulu malmener la mécanique. En cause : une suspicion de problème de cardan sur leur Mitsubishi Pajero suite à un ensablement dans l"erg de Chegaga. Mais ils mis un point d"honneur à effectuer tous les secteurs de régularité du jour, quitte à lever le pied durant plus de 200 kilomètres.Le goudron plutôt que le sable. L"équipage des frères Claeys a été contraint de changer la boîte de vitesses de leur Iltis. C"est par le goudron et en compagnie de la 2e voiture de leur team, qu"ils ont rejoint le bivouac d"Aït Ouabelli.

Livraison. En difficulté depuis le départ avec un Pinzgauer bien trop chargé, Jean-Paul Bigot et Rafik Benazzouz ont profité de l"étape de la veille pour effectuer une première dépose humanitaire à Mtis, non loin de Merzouga. Au total, deux malles de cent kilos de matériel scolaire.

Ensablement. Pour leur première véritable étape sur piste, les concurrents de la 2CV-Mehari Cup ont vécu une journée pour le moins agitée. Deux équipages ont même tenté leur chance au bord de l"erg de Chegaga. Et si tout se passa plutôt bien pour la voiture des frères Weissner, il n"en a pas été de même pour la Mehari des frères Courbière, victime d"un nombre impressionnant d"ensablements.



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