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Dunlop annonce qu'il y aura cette année deux meetings complets qui se dérouleront avec cette monte pneumatique exclusivement...

Il s'agirait des rendez-vous de Winton et Barbagallo. Pour l'occasion, des séances d'essais jusqu'aux courses, tout se ferait en pneus sprint, c'est-à-dire à flancs jaunes et procurant un avantage pouvant aller jusqu'à plusieurs secondes au tour par rapport à un pneu dit control.

C'est sans doute une bonne nouvelle pour les pilotes, qui pourront un peu plus "s'amuser" même si l'usure de ces gommes aura un grand rôle à jouer. Ils auront évidemment une plus grande allocation de départ quant à ces pneus sprint (20 pour le week-end). Est-ce une aussi bonne nouvelle pour les (télé)spectateurs ? On n'en est pas si sûrs, dans la mesure où ce qui faisait tout le piment de l'introduction des pneus sprint était que certains en avaient durant les courses, et d'autres pas. L'obligation de les mettre à un moment donné du week-end amenait forcément des stratégies différentes et des résultats parfois surprenants.

A Winton et Barbagallo, si tout le monde est équipé des mêmes pneus, fussent-ils sprint, on ne devrait donc pas voir une hiérarchie si bousculée que ça...

[Un contenu Motors TV]