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Après une succession de teasers et surtout un concept assez réaliste de la série présenté au Salon de Shanghai, Subaru lève définitivement le voile à Francfort sur sa réponse au Nissan Qashqai.
Coutumier des engins inclassables dotés de transmission intégrale, le constructeur japonais, qui s'était cassé les dents avec la confidentielle Subaru Impreza XV basée sur l'ancienne génération de compacte, remet donc le couvert sur les bords du Main.
D'un gabarit intercalé entre celui des compactes et des familiales, ce drôle de crossover s'étend sur 4,45 m de long et 1,78 m de large, pour une hauteur de 1,57 m. Généreusement doté en protections latérales, ce Subaru XV (pour ''Cross Vehicle'') à la caisse surélevé épaulera ainsi le Forester à l'assaut du marché européen.
Fidèle aux spécificités techniques du constructeur nippon, l'engin adopte naturellement les blocs Boxer essence ou Diesel et l'incontournable la transmission intégrale symétrique, tout comme le Dynamic Chassis Control. Il s'attaque aux versions les plus haut de gamme du Nissan Qashqai mais aussi les BMW X1 et Audi Q3.
D'un gabarit intercalé entre celui des compactes et des familiales, ce drôle de crossover s'étend sur 4,45 m de long et 1,78 m de large, pour une hauteur de 1,57 m. Généreusement doté en protections latérales, ce Subaru XV (pour ''Cross Vehicle'') à la caisse surélevé épaulera ainsi le Forester à l'assaut du marché européen.
Fidèle aux spécificités techniques du constructeur nippon, l'engin adopte naturellement les blocs Boxer essence ou Diesel et l'incontournable la transmission intégrale symétrique, tout comme le Dynamic Chassis Control. Il s'attaque aux versions les plus haut de gamme du Nissan Qashqai mais aussi les BMW X1 et Audi Q3.
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