Essai Subaru Outback 2.0D Club

Son succès auprès des montagnards le prouve : le Subaru Outback, version baroudeur du break Legacy, maîtrise son sujet. Depuis 15 ans, cette japonaise surélevée à transmission intégrale rend service dans les plus rudes conditions, avec l'efficacité pour seul souci. Les raffinements, elle les laisse à ses rivales Audi A6 Allroad et Volvo XC 70, qui ont repris la formule en la déclinant simplement à la sauce premium. Avec la réussite que l'on sait. Alors, pour étendre son champ d'action au delà des cols de montagne, l'Outback se décide à revoir sa copie.

Cette 4ème génération se veut d'abord plus coquette, avec une plastique, certes consensuelle, mais soignée dans ses détails. Moins ominéprésentes, ses protections de carrosseries s'effacent au profit de surfaces lisses et de nombreuses touches de chrome (encadrements de vitre, cerclage de calandre, hayon...). La Subaru prend également de la carrure en s'allongeant de 4,5 cm et s'élargissant de 5 cm, mais surtout en se réhaussant de 7 cm pour séduire certains adeptes de SUV ou de monospace. L'empattement s'étire même de 7,5 cm (2,74 m), toujours dans le but de soigner l'habitabilité.
Enfin avec l'incontournable 4 cylindres à plat diesel, dont profite à présent toute la gamme (exception faite de la petite Justy), l'Outback va pouvoir tenir tête aux routières les plus économes.