Subaru Impreza STI Club

 

b>Exit gros aileron et jantes dorées

Reine des parcours sinueux façon spéciales de rallyes, la Subaru Impreza offre depuis plusieurs générations autant de caractère mécanique que d’exubérance esthétique, régalant la jeunesse de ses ailes larges à souhait, de ses entrées d’air goulues et de ses spoilers délirants. C’est d’autant plus vrai avec la version STI qui met traditionnellement les bouchées doubles pour récolter plus de suffrages encore. Et pour ne pas passer à côté d’une clientèle souhaitant garder un soupçon de discrétion, Subaru met sur le marché l’Impreza STI Club, version haut de gamme légèrement moins expressive de la diablesse aux 4 roues motrices. Par opposition à la version d’origine, ce modèle est proposé avec deux différentes teintes de carrosserie, grise ou noire, et des jantes en alliage de 17 pouces couleur acier (à la place des modèles traditionnels dorées). Toutefois la face avant ne s’assagit pas, loin de là, et incorpore des feux antibrouillards inclus dans la dotation. Le plus voyant (ou plutôt un peu moins !) se situe à l’arrière où l’énorme aileron biplan cède la place à un modèle monoplan plus fin, mais au dessin néanmoins très poussé. Un intérieur en cuir noir et des airbags latéraux complètent l’équipement de l’engin.

Sous le capot de la rageuse berline, on retrouve toujours le 4 cylindres boxer 2.5 de 280 ch de la version standard, accouplé à une transmission intégrale et à l’attirail technologique qui fait de ce modèle le plus performant de toute la gamme Subaru. Avec sa dotation supplémentaire, l’Impreza STI Club s’échange contre 42 400 euros, soit 800 de plus que la STI classique.