Suzuki Jimny

 

Extérieurement, le Jimny n’a rien de particulièrement original, mais sa bouille est plutôt sympathique. Suzuki propose deux types de carrosserie : l’une « berline », l’autre « cabriolet » pour arpenter les chemins cheveux au vent. Le Jimny a l’avantage d’être particulièrement compact : sa longueur ne dépasse pas les 3.65m et il ne mesure qu’ 1.60m de large. Dimensions qui le rendent très pratique en ville, d’autant plus que son rayon de braquage n’est que de 4.90m. Le Jimny n’en oublie pas moins son caractère de 4x4 : sa garde au sol est de 190mm. S’il ne dispose que de 3 portes, le Jimny est tout de même relativement bien modulable : la capacité de son coffre peut être augmentée en rabattant les sièges arrières. Quatre adultes peuvent être accueillis à bord, mais ceux qui auront droit aux places arrières seront tout de même quelque peu à l’étroit. L’intérieur du Jimny est certes sobre, très sobre voire dépouillé, mais recèle un certain nombre de rangements appréciables et les finitions les plus hautes (Oxbow ou Luxe) offriront un habitacle plus agréable.

Le petit 4x4 de Suzuki est doté de deux motorisations. Un 1.3L essence et un bloc diesel d’1.5L DDis ; bloc que nous avons retrouvé sous le capot du Jimny à bord duquel nous avions pris place, lors du Salon du 4x4 de Val d’Isère. La puissance de 65 chevaux délivrée par ces motorisations est certainement suffisante en ville ou sur route classique, mais en tout-terrain, bien que le comportement de la petite auto demeure exceptionnel, quelques destriers de plus seraient les bienvenus pour faire face à certaines situations. Véritable 4x4, le Jimny dispose d’une boîte de transfert, inexistante chez plusieurs de ses concurrents. Les capacités de franchissement du Jimny sont étonnantes. C’est un petit 4x4 qui passe vraiment partout. Sur les pistes de l’espace Killy, les pilotes de tous-terrains bien plus imposants étaient dubitatifs : grâce à ses petites mensurations, le Jimny se jouait de passages qui leur étaient difficilement accessibles et les croisements de ponts ne lui faisaient pas peur. Le Jimny est donc particulièrement ludique. Mais attention ! Contrairement à d’autres 4x4, le Jimny ne dispose d’aucune aide à la conduite en dehors de l’ABS. Pas d’anti-patinage ou autres inserts technologiques. Sur les chemins escarpés, le conducteur du Jimny devra faire preuve de certaines capacités de pilotage.

Sans conteste le Jimny entre dans le clan des 4x4 de franchissement. Il est aussi agile sur terrain difficile, qu’en ville où, grâce à sa petite taille, il peut se faufiler dans la jungle urbaine. Pour acquérir ce redoutable jouet, il faudra débourser entre 10 330 et 13 270 euros.

Floriane Macaire