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700 euros de bonus, c'est facile ! Lancer le diaporama+6
LANCER LE DIAPORAMA
par Julien Azoura
Guide d'achat : vous prendrez bien un bonus de 700 euros ?

700 euros de bonus, c'est facile !

Le bonus de l'écopastille peut aujourd'hui motiver l'achat d'une voiture aux émissions de CO2 réduites, alors pourquoi s'en priver ?

Le bonus de l'éco-pastille - si cher au gouvernement - mérite qu'on lui prête une attention toute particulière avant l'achat d'un véhicule neuf, surtout en ces temps de baisse du pouvoir d'achat. Si le choix de modèles gratifiant d'importants bonus (à partir de 1 000 euros) n'est pas évident faute de choix et de prix attractifs, une aide de 700 euros est tout à fait envisageable pour des modèles communs proposés à des prix abordables, à condition d'opter pour la motorisation adéquate. Une Renault Clio par exemple, peut tomber sous le coup d'un malus de 750 euros (Clio 1.6 16V 110 BVA) mais aussi bénéficier de la prime de 700 euros (Clio 1.5 dCi 70). Pour être éligible à ce bonus, le modèle en question doit émettre entre 101 et 120g de CO2 par kilomètre, en voici un échantillon...

Peugeot 207 1.4 HDi 70 ch

Peugeot 207 1.4 HDi 70 chLancer le diaporama+6
Star des ventes dans l'hexagone, la Peugeot 207 jouit d'une entrée de gamme bien placée financièrement, qui donne en prime accès à un bonus écologique de 700 euros en fonction de sa motorisation. C'est bien évidemment la plus petite mécanique diesel qui revendique cet alléchant bonus puisque malgré l'émission de gaz nocifs comme le Nox - les ''oubliés'' du Grenelle de l'environnement - ses rejets de CO2 sont exemplaires. Équipée du 1.4 HDI de 70 chevaux il ne faut évidemment pas s'attendre à un foudre de guerre, mais la lionne s'adresse plutôt aux bourses assez modestes. Avec un premier prix à 14 450 euros en finition Urban, la citadine gratifie en prime d'indéniables qualités comme son style félin, ses 5 vraies places et ses qualités dynamiques très correctes. En plus, le petit diesel se contente de 4,5l/100 km en cycle mixte...

Renault Clio 1.5 dCi 70 ch

Renault Clio 1.5 dCi 70 chLancer le diaporama+6
La Renault Clio III partage avec sa rivale 207 le gros des ventes automobiles en France. Pour séduire, elle offre notamment un panel très large de motorisations. Outre l'efficace (et gourmand) 2.0 de 140 chevaux, la française sais aussi jouer la discrétion avec un bloc diesel on ne peut plus sobre. Dotée du 1.5 dCi, le plus petit diesel de la gamme, la petite française affiche une consommation de 4,5l/100 km et des émissions de CO2 qui n'excèdent pas 120g/km. Ses tarifs sont eux aussi attractifs avec un prix d'appel à 14 250 euros en finition Authentique. Pour bénéficier en série de la climatisation, des vitres avant électriques ou du lecteur CD, mieux vaut opter pour la finition Extrême Clim moyennant un minium de 16 400 euros. Sans oublier de soustraire le bonus écologique de 700 euros.

Citroën C1 1.0i

Citroën C1 1.0iLancer le diaporama+6
La Citroën C1, moins habitable que les premières rivales qui lui sont opposées dans ce guide d'achat, peut au moins se vanter d'être éligible au bonus de 700 euros... avec une motorisation essence ! De fait, l'addition est encore plus légère et la ristourne fiscale d'autant plus significative. Avec le petit bloc 3 cylindres de 64 chevaux, en entrée de gamme, la puce aux chevrons s'échange contre 8 150 euros, moins 700 euros de bonus. Certes, à ce prix l'équipement est chiche et les performances anecdotiques, mais la Citroën parvient à faire de l'ombre aux voitures low-cost ! Côté consommation, cette C1 ne réclame que 4,6l d'essence aux 100 km. Bien sûr, ses homologues de chez Peugeot – la 107 – et Toyota - l'Aygo - équipées du même moteur font aussi bien.

Fiat 500 1.3Mjet 75ch DPF

Fiat 500 1.3Mjet 75ch DPFLancer le diaporama+6
Craquante et accessible, la Fiat 500 présente même quelques vertus écologiques. Elle bénéficie en effet d'un bonus de 700 euros, équipée du petit bloc diesel 1.3 Multijet de 75 chevaux, et tombe ainsi à 12 200 euros en prix d'appel. Un tarif intéressant pour cette charmante citadine, dotée d'une mécanique diesel, qui offre tout de même la direction assistée, l'autoradio avec lecteur MP3 et connexion USB, ou encore l'ouverture électrique des vitres avant. Cerise sur le gâteau, la 500 bénéficie même d'un filtre à particules de série. Ses rejets de CO2 avoisinent les 110 g/km pour une consommation mixte de 4,2l/100 km. En ville, son terrain de jeux favori, la jolie citadine se contente de 5.3 l/100 km. Pour le dynamisme, on repassera...

Smart Fortwo mhd 1.0 71 ch

Smart Fortwo mhd 1.0 71 chLancer le diaporama+6
Éternelle squatteuse parmi les références écologiques, la Smart trouve tout naturellement sa place dans notre guide d'achat. Et si ses moteurs diesel peuvent faire gagner jusqu'à 1 000 euros de bonus, ses blocs essence ne sont pas en reste. Le 1.0 de 60 chevaux, moteur d'entrée de gamme à 9 650 euros, peut ainsi faire économiser 700 euros avec des émissions à peine supérieures à 100 g/km. Côté consommation, la petit allemande est frugale puisque, avec son système Start/Stop de série, elle se contente en moyenne de 4.3 l/100 km. Hélas, avec une puissance si mince, ses performances sont franchement faiblardes. Autant opter pour la version mhd 1.0 71 ch, elle aussi équipée d'un système Start/Stop, qui offre un agrément de conduite bien meilleur et une insonorisation toujours exemplaire. Cette version s'échange contre 10 300 euros en finition Pure, sans prendre en compte les 700 euros de bonus.

Volkswagen Polo BlueMotion TDI 80 FAP

Volkswagen Polo BlueMotion TDI 80 FAPLancer le diaporama+6
Petite entorse à la règle avec la Volkswagen Polo BlueMotion éligible au bonus de 1 000 euros. Plus puissante que ses rivales avec son bloc TDI 80, elle est aussi plus sobre grâce à quelques modifications aérodynamiques notamment. La petite citadine affiche alors des chiffres très intéressants : 99g/km de CO2, 3.8 l/100 km en cycle mixte et 4.9 l/100 km en consommation urbaine. Modèle le plus écologique de la gamme Volkswagen, la Polo BlueMotion est également équipée d'un filtre à particules en série. En revanche, son prix est assez élevé pour le segment avec une entrée de gamme à 16 100 euros. Toutefois, avec le bonus de 1 000 euros et pourquoi pas un ''super-bonus'' de 300 euros si l'achat est accompagné d'une mise au rebut d'un véhicule de plus de 15 ans, l'addition descend à 14 800 euros.
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