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Guide d'achat : plus de place pour le même prix+10
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LANCER LE DIAPORAMA
par Vincent Gonin
plus de place pour le même prix

Guide d'achat : plus de place pour le même prix

Apparue voici presque 8 ans, la Dacia Logan, à la robe banale mais très fonctionnelle, avait jeté un pavé dans la mare en initiant la vague des véhicules ''low cost''.

Délaissé par Fiat, qui réserve désormais sa Palio aux pays émergents, et par les constructeurs coréens, qui revendiquent depuis quelques années une vraie montée en gamme, le segment des engins désireux d’offrir davantage de volume utile moyennant un tarif compétitif voit pourtant débouler une concurrence renouvelée, comme en atteste le tout nouveau Dacia Lodgy. Revue de détails de ces modèles qui en offrent plus pour moins.

Dacia Lodgy : Format familial !

Dacia Lodgy : Format familial ! +10
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Avec sa silhouette issue de l’union improbable d’un Scenic et d’un Kangoo, le tout mâtiné de Logan MCV, le monospace Lodgy ne donne pas dans la finesse. S’étirant sur une longueur de 4,50m, le roumain construit au Maroc adopte pourtant une physionomie relativement fluide et se flatte d’embarquer jusqu'à 7 personnes, tout en préservant un bon volume de chargement. S’il n’a rien d’un monospace au rabais, l’engin, affiché à 9.900€ dans son exécution 1.6 MPI 85, l’engin s’illustre pourtant par son prix canon, qui éclipse toute concurrence.

Dacia Logan : La pionnière

Dacia Logan : La pionnière+10
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Initiée par Louis Schweitzer, la Dacia Logan fait figure de pionnière du segment. Malgré une robe plutôt ingrate, cette roumaine à la silhouette tricorps, initialement conçue pour les marchés émergents, a su séduire la vieille Europe par son rapport prix/prestation imbattable. Spacieuse, robuste et endurante, cette conquérante vendue 7.700 € en 1.2 16V 75 a su fonder une famille relativement nombreuse, comptant un van tôlé, un pick-up et un break particulièrement généreux affiché à 8.990 € en version 1.6 MPI 85.

Chevrolet Cruze 5p : l’Amérique ?

Chevrolet Cruze 5p : l’Amérique ? +10
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Une familiale pour le prix d’une compacte ? Telle est le crédo de la Chevrolet Cruze, construite sur la plate-forme placide de l’Opel Astra. Un peu gourmande et un tantinet pataude mais plutôt habitable et pas désagréable à l’œil, l’américaine confirme la volonté du manufacturier au bow-tie de séduire la vieille Europe avec des productions plus homogènes et aux tarifs serrés. Affiché dès 16.500 € en finition LS+ avec le 1.6 16V de 124 chevaux, cette berline à hayon ne mégote pas non plus sur l’équipement…

Lada Kalina : Perestroika !

Lada Kalina : Perestroika !+10
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Spécialiste historique des voitures très bon marché, le manufacturier russe souffre d’une réputation peu enviable et a vu sa part de marché dégringoler progressivement sur nos marchés. Exhibant des formes girondes évoquant irrésistiblement la seconde génération d’Opel Corsa, la petite Lada Kalina, proposée dès 7.950 € avec le seul bloc 1.4i 16V 90 disponible, se décline également en tricorps et en break. Rustique de conception, elle mise avant tout sur son équipement généreux pour séduire…

Dacia Sandero : Homogène et discrète

Dacia Sandero : Homogène et discrète+10
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Proposée à un tarif proche de celui de la Logan dont elle partage l’essentiel des composants, la Sandero, sise entre polyvalentes et compactes, a rapidement séduit l’Hexagone par sa carrosserie 5 portes discrète et fonctionnelle. Affichée à partie de 7.900 € avec le 1.2 16V 75, cette franco-roumaine très homogène, qui dispute quelques parts de marché à sa cousine Clio, s’illustre également par un rapport prix/prestation très compétitif, tout en préservant une esthétique plus moderne.

Renault Clio Campus : Dernier tout de piste

Renault Clio Campus : Dernier tout de piste+10
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Apparue en 1998, la seconde génération de Clio continue discrètement sa carrière sous le nom de Clio Campus, pour combler l’écart entre Twingo II et Clio III dans la gamme des citadines au Losange. Animée par le pétulant 1.2 75 16V, cette polyvalente plutôt svelte et légère, affichée à 7.990 €, ne manque pas de vélocité conserve des arguments pour croiser le fer contre une autre mamie automobile : sa rivale tricolore 206+, extrapolée de la bonne vieille 206 également lancée en 1998.

Lada Priora : descendante de 110

Lada Priora : descendante de 110+10
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Grande sœur de la citadine polyvalente Kalina, la Lada Priora, profonde évolution de l’antédiluvienne Lada 110, s’illustre par sa physionomie plus contemporaine et son habitacle revu. Commercialisé depuis 2006, ce best-seller russe, qui se décline en tricorps, berline à hayon, coupé 3 portes et break, reçoit un bloc 1596 cm³ à 16 soupapes développant 98 chevaux, à l’exception de la version de base, proposée à 8.990 €, qui hérite du vieux bloc 1.6 8 soupapes de 80 chevaux...

Dacia Duster : Baroudeur roumain

Dacia Duster : Baroudeur roumain+10
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Plutôt gratifiant avec sa bouille joufflue, ses passages de roues très marqués et sa physionomie virile, le Duster a récemment dépoussiéré le segment des SUV compacts. Très à l’aise hors bitume, cet engin robuste reconduisant des composants éprouvés présente un habitacle un peu terne, issu de ses sœurs de gamme, mais présente en contrepartie une vraie polyvalence. Cerise sur la gâteau, il s’illustre par un ticket d’accès attractif de 11.900 € en version deux roues motrices animée par le bloc 1.6 16V 105 Bioéthanol.

Lada Niva : Ours sibérien

Lada Niva : Ours sibérien+10
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Apparu à la fin des années 70, le rustique et antédiluvien Lada Niva fait partie des ancêtres immuables de la mythologie automobile. Aussi spartiate qu’efficace, l’engin slave, aux capacités hors-bitume proverbiales, profite de sa garde au sol record et de son format trapu pour rouler des mécaniques dans les chemins creux. Animé par le vieux bloc 1.7i de 81 chevaux, ce tout-terrain basique, inconfortable, bruyant et peu efficace sur route, donne accès à ses remarquables talents de franchisseur moyennant un chèque de 11 990 €.

Ssangyong Rodius : Colosse de Rhodes

Ssangyong Rodius : Colosse de Rhodes+10
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Long de 5,13 m et large de 1,91 m, l’imposant monospace coréen, arborant une calandre altière aux relents souabes, joue les pachydermes sur le marché hexagonal. Parmi ses arguments, son habitabilité record, ses 7 vraies places et sa soute immense figurent en bonne place. Si le comportement aussi pataud que la ligne et le solide appétit peuvent faire hésiter, le 270 XDi 2WD, affiché 23.990 €, exhibe un équipement pléthorique et surtout un ticket d’entrée particulièrement compétitif, comparable à celui d’un monospace compact.
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