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Guide d'achat Grand Tourisme : les sportives au long cours
Credit Photo - Autodéclics/BD
par Pierre Vercors
Guide d'achat Grand Tourisme

Guide d'achat Grand Tourisme : les sportives au long cours

Voyager loin et vite, tel est le credo de ces plantureuses machines qui combinent, pour le bonheur de leurs heureux propriétaires, performances de premier ordre et confort de haut niveau. Quelles sont les forces en présence sur le marché très disputé du Grand Tourisme ? Attachez vos ceintures, voici notre tour d’horizon !

Porsche 911 & Panamera : Coup double

Porsche 911 & Panamera : Coup double
Credit Photo - Autodéclics/BD
Regard de grenouille, silhouette lisse comme un galet, larges hanches et pavillon fuyant tombant sur une croupe aussi musculeuse que rebondie : la toute dernière 911 (type 991) demeure fidèle au patrimoine génétique de son ancêtre de 1963 et se distingue peu de la précédente mouture (type 997). Malgré son flat-six en porte-à-faux arrière, la belle souabe, terriblement efficace et équilibrée, domine toujours sa catégorie par ses qualités dynamiques sans sacrifier le confort.

Sportive accomplie, la propulsion allemande, affichée entre 89.498 € (Carrera 3.6i) et 120.056 € (Carrera Cabriolet 3.8i) compte sur son l’embourgeoisement progressif de son habitacle à la finition rigoureuse pour gagner ses galons de GT. Les amateurs d’espace se rabattront néanmoins sur la grosse berline Panamera, moins sportive mais plus opulente, proposée entre 78 133 € (V6 3.6) et 169 209 € (Turbo S V8 4.8).

Aston Martin DB9 & Rapide : Gracieuses majestés

Aston Martin DB9 & Rapide : Gracieuses majestés
Credit Photo - DR
Silhouette fuselée, proportions canoniques, calandre trapézoïdale et regard acéré : la sculpturale GT de Newport Pagnell, due aux fusains d’Henrik Fisker, ne se lasse pas d’aimanter la rétine. Sous cette élégante robe d’aluminium et de matériaux composites, la plate-forme V/H extrêmement rigide en aluminium collé et riveté, et l’architecture transaxale du groupe motopropulseur garantissent à cette propulsion un équilibre de haute tenue.

Animée par un V12 de 6 litres dont la puissance est récemment grimpée de 455 à 477 chevaux, portant la vitesse de pointe à 306 km/h et le 0 à 100 km/h à 4,8 s, ce coupé sportif affiché 173.880 € exhibe un habitacle aussi raffiné qu’épuré mais ne propose que des places arrière d’appoint, comme sa rivale 911. Bien plus élancée que la grosse Panamera, la très exclusive berline Rapide, facturée 193 700 € en 6.0 V12 BVA, se charge donc de concilier style et capacités d’accueil…

Maserati GranTurismo : Opulence italienne

Maserati GranTurismo : Opulence italienne
Credit Photo - Autodéclics/BD
Bouche béante frappée du Trident, optiques effilées, capot interminable aux galbes langoureux, hanches très marquées et nombreuses touches de chrome : la belle italienne joue la carte du charme et de la sophistication. Si la silhouette n’a pas la légèreté de certaines concurrentes, cette Maserati se rattrape en proposant un habitacle chaleureux et plutôt habitable, conçu pour le bien être de ses occupants.
Animée par le magistral V8 4.2 de 405 chevaux emprunté au confrère de Modène, cette transalpine encombrante et relativement lourde, avec ses 1.880kg, n’est pourtant pas une pure sportive. Véritable GT au long cours, elle sait toutefois se dévergonder en version S, accueillant un bloc poussé à 450 chevaux analogue à celui de l'Alfa 8C Competizione, mais le ticket d’entrée grimpe alors de 114.280€ à 154.523€…

BMW Série 6 Coupé / Gran Coupé : West coast

BMW Série 6 Coupé / Gran Coupé : West coast
Credit Photo - DR
Héritier d’une lignée née en 1976 sous le fusain du designer français Paul Bracq, le coupé Série 6 renoue avec un classicisme plus affirmé après une génération un peu tape-à-l’oeil signée Chris Bangle. Agressive et racée, et dotée d’un habitacle élégant et bien fini tourné comme il se doit vers le conducteur, cette bavaroise de 4,90m facturant ses charmes dès 78.000€ s’affirme comme une GT exclusive et opulente particulièrement goûtée par la clientèle californienne.

Suivant la récente tendance du segment, le coupé bavarois s’illustre depuis peu par une élégante déclinaison à 4 ouvrants, à peine plus longue (11cm) mais bâtie sur un empattement plus généreux. Proposée dès 81.000 €, cette émule de la Mercedes CLS adopte la proue du Coupé Série 6 et affiche un habitacle aux selleries encore plus exclusives.

Audi S7 Sportback : Berline de course

Audi S7 Sportback : Berline de course
Credit Photo - Autodeclics/BD
Le manufacturier d’Ingolstadt ne pouvait pas laisser ses concurrents décocher des coupés-berlines sans réagir. L’Audi S7 Sportback, qui s’intercale dans la gamme entre le fleuron A8 et la routière A6, dont elle reprend la plate-forme, entend bien donner du fil à retordre aux Série 6 Gran Coupé ou Mercedes CLS.

Particulièrement imposante (4,98 mètres) et très logeable, avec son vaste hayon s’ouvrant sur une soute de 535 à 1.390 litres, la belle ne délaisse pas pour autant le dynamisme. Doté du V8 biturbo 4,0l TFSi de 420 chevaux commun à la Bentley Continental GT, la grosse bavaroise au profil fuselé expédie ainsi le 0 à 100 km/h en 4,9s pour une consommation normalisée de 9,7L/100km.

Mercedes CL / CLS : Perfectionniste

Mercedes CL / CLS : Perfectionniste
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Lissée, académique et interminable, la silhouette élégante du Coupé Mercedes CL, qui s’étend sur 5,10m, semble tracée sur mesure pour l’Oncle Sam. Sans surprise, la déclinaison coupé du vaisseau amiral Classe S, qui plonge ses 4 occupants dans un confort luxueux et douillet, s’illustre par sa dotation pléthorique et high tech, qui fait de ce fleuron de la gamme souabe un modèle de confort et de sécurité. Comme à l’accoutumée, le ticket d’entrée copieux, de 132.400 € pour un CL 500 à 240.400 € pour un monstrueux CL 65 AMG de 612 chevaux, peut s’envoler avec le catalogue d’option.

Moins superlatif que cette référence du marché des coupés GT, le coupé 4 portes CLS, qui a dévoilé sa seconde génération l’an dernier, présente un gabarit légèrement plus contenu (4,94 mètres) et surtout des tarifs moins stratosphériques, compris entre 62.400 € en version CLS 250 CDI et 132.200 € en CLS 63 BVA AMG.

Bentley Continental GT : Panzer britannique

Bentley Continental GT : Panzer britannique
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Doyenne du segment du haut de ses 10 ans d’âge, la Bentley Continental GT, dévoilée à Paris en 2002, a récemment fait l’objet d’une mue qui a légèrement lissé sa physionomie. Si ses ancêtres de l’entre-deux guerres étaient réputés comme les « camions les plus rapides du monde », ce monstre de 2,3 tonnes à la calandre massive, conçue sous l’égide de Volkswagen et propulsé par un gros V12 de 575 chevaux, n’a rien d’une ballerine.

Cette seconde mouture de la fastueuse GT de Crewe, allégée de quelques 65kg, s’illustre par l’arrivée d’une version V8 qui emprunte son cœur aux fougueuses bavaroises Audi S7 et S8. Alchimie de savoir-faire germanique et britannique, cet imposant coupé dont le cockpit chaleureux a tout du boudoir s’échange à partir de 149.600 €, en attendant l’arrivée d’une version cabriolet nommée Continental GTC dès 2013.

Ferrari F12 Berlinetta : Missile sol-sol

Ferrari F12 Berlinetta : Missile sol-sol
Credit Photo - DR
Après avoir longtemps fait languir ses aficionados, la firme de Modène a enfin levé le voile sur l’héritière de la 599. Fort d’une impressionnante cavalerie de 740 chevaux et d'un couple de 690 Nm, le monstrueux V12 6.3 gratifie la belle italienne de performances stupéfiantes : la formalité du 0 à 100 km/h est expédiée en 3,1 s et la belle s'envole aisément à plus de 340 km/h.

Plus courte (6 cm), moins large (2 cm) et plus basse (6 cm) que sa devancière, cette nouvelle venue, qui s'étend sur 4,61 m, s’allège de 70 kg pour friser la tonne et demie, tout en gagnant encore en rigidité. Particulièrement soigné, l'habitacle tendu de cuir, dont l'aménagement apparait inspiré de la 458 Italia, réserve au passager une petite instrumentation digitale. Posée sur des suspensions magnétiques et affichée aux alentours de 275.000 euros, l'exclusive supercar vise ostensiblement la Lamborghini Aventador...

Jaguar XK : Galet encanaillé

Jaguar XK : Galet encanaillé
Credit Photo - DR
Lointaine héritière de la mythique Jaguar Type E, la seconde génération du coupé XK, apparue en 2005, demeure une séductrice. Galbes langoureux, lignes soupes, sourire elliptique et ligne de pavillon fuyante : la belle anglaise, lisse comme un galet, semble défier les affres du temps, quitte à sacrifier les places arrière symbolique sur l’autel de la fluidité.

Bâtie sur une plate-forme aluminium, l’anglaise accueille dans ses entrailles le gros V8 5.0 de 385 chevaux, fort de 515 Nm de couple à 3.500 tr/min, qui gratifie le félin d’une détente efficace : l’exercice du 0 à 100 km/h est ainsi expédié en 5,6 s. A bord, matériaux flatteurs, boiseries généreuses, ajustements précis et cuirs pleine fleur font honneur au savoir-faire de l’auguste firme de Coventry, qui facture son bolide à partir de 91.900 €.

Lotus Evora : Esprit, es-tu là ?

Lotus Evora : Esprit, es-tu là ?
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Fameuse pour ses spartiates Elise et Exige, la firme d’Hethel avait un temps laissé en jachère le créneau du Grand Tourisme. Fille spirituelle de la mythique Esprit des seventies, la récente Evora S pallie cette lacune de fort belle manière. Projecteurs effilés, lignes fluides aiguisées de quelques arêtes ondoyantes et pavillon fuyant : l’anglaise réinterprète la partition esthétique de ses sœurs sur un mode plus apaisé.

Poussé de 280 chevaux à 350 étalons, cette Evora, qui revendique 277 km/h en pointe, s’illustre par son efficacité bluffante et son agilité déconcertante, qui font honneur à la firme de Colin Chapman. A bord, cette Lotus rompt en revanche avec la réputation de l’artisan britannique, en offrant un cockpit tendu de cuir et correctement fini. Commercialisée dès 65.230 € en version 280 chevaux et 74.280 € en 350 chevaux, cette GT s’illustre par son rapport efficacité/prix.
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