Essai Toyota Avensis SW 2.0 D-4D 126

Un style moins réservé

Sans conteste, Toyota ne révolutionnera pas le design automobile avec sa nouvelle Avensis. Mais était-ce le but recherché ? Pas vraiment ! La deuxième génération de la familiale nippone s’est en effet plutôt bien vendue, il n’y avait donc aucune raison de fondamentalement remanier une recette qui marche. Néanmoins, Toyota s’est attelé à améliorer son auto dans tous les secteurs. Ainsi, pour gagner en qualité, l’intégralité du projet aura nécessité 31 mois de travail, soit 6 de plus que ce que réclament habituellement les modèles de la marque. De plus, la nouvelle Avensis a été dessinée et fabriquée par des européens, une façon de coller au plus près des attentes de sa future clientèle. De manière concrète, cela se traduit par un design plus flatteur, bien que toujours très discret, et un positionnement davantage haut de gamme que par le passé. Elle en profite pour s’agrandir de 5 cm en longueur (berline : 4,69 m / break SW : 4,76 m) et en largeur (1,81 m), malgré un empattement inchangé de 2,70 m. Quant à son coffre, la berline peut accueillir 509 litres, tandis que le break offre de 543 à 1 609 litres de chargement banquette arrière rabattue (elle dégage un plancher totalement plat). De très belles performances qui placent l’Avensis entre les deux références de la catégorie, que sont la Skoda Octavia II et la Ford Mondeo.