Toyota Avensis restylée

 

Dessinée par le bureau de style européen Toyota (à Sophia-Antipolis) et pour le marché européen avant tout (où elle est d’ailleurs construite), l’Avensis se joue des critiques quant à son physique mollasson et rencontre un certain succès auprès d’une clientèle friande de berlines rassurantes. Un public raisonné qui ne sera clairement pas bousculé par les évolutions stylistiques apportées par ce remodelage, survenant 4 ans après son lancement et qui apporte plus qu’il n’y paraît. A l’avant, aucune pièce de l’actuelle version ne subsiste, laissant place à des éléments évoquant la petite sœur Yaris. Bouclier, calandre (qui comporte 2 lamelles au lieu de 3), et feux antibrouillard gagnent en finesse et allègent le style de l’auto. Ses projecteurs changent d’apparence (glace lisse) mais gardent leur forme générale, tandis que les rétroviseurs reçoivent des rappels de clignotants. L’arrière semble moins concerné par l’évolution, ainsi sur la version break, seul les optiques sont légèrement relookés.

A bord, matériaux, ambiances, ergonomie du système de navigation et commandes au volant évoluent. Un écran multifonction supplémentaire apparaît également sur la planche de bord (température, jauge de carburant).

La berline donne le choix, selon les pays, entre 4 motorisations essence 1.6 et 1.8 VVT-i, 2.0 à injection directe et un 2.4 de 165 ch, ainsi qu’une palette complète de diesel en phase avec la demande européenne. Parmi ceux-ci, le 2.0 D-4D qui remporte un franc succès voit sa puissance passée de 115 à 126 ch et s’équipe en série d’un filtre à particules. Il est épaulé par les deux 4 cylindres 2.2 de 150 et 177 ch de l’actuelle Avensis, dont la déclinaison 177 D-CAT brille par la faiblesse de ses émissions polluantes. Celle-ci s’accompagne de jantes de 17 pouces, les réglages du châssis de toutes les versions ont par ailleurs été peaufinés. Niveau tarif, l’Avensis 2.0 D-4D devrait être proposée aux alentours de 23 000 euros.